NASCAR išsivystė iš bootleggers lenktynių Souped up automobilius backroads ir purvo takelius, bet avarijos metu 1960 Daytona 500 parodė, kad jei sporto ketino būti populiarus su plačia auditorija, jie nori reikia gerinti saugą. Nors, kaip tai avarijos rodo, sauga kartais gali skolingas labai daug prie sėkmės. Iš 37 vairuotojų, patekusių į avariją, nė buvo mirtinai sužeistas. Iš tiesų, dauguma sužalojimų buvo nepilnametis [šaltinis: Joslin]. Ne visi vairuotojai taip pasisekė
8: Richard Petty ne Darlington 1970
Daugelis lenktynių automobiliai neturite stiklo paketais - jie prideda svorio, ir jūs nenorite sudaužė stiklą visur po susidūrimo. , (Jei šis straipsnis yra įrodyti nieko, ji turėtų būti, kad susidūrimai nutiks). Prieš 1970 akcijų automobiliai buvo be langų, su anga kur stiklas būtų į kelių automobilio. NASCAR automobilių šiandien, tokių angų būtų padengtas apsauginiais tinklais. Vairuotojai gali padėkoti Richard Petty už tai.
Tuo 1970 Rebel 400 Darlington, Pietų Karolina, Petty vairavo Plymouth Road Runner, nors jis paprastai vairavo Plymouth Superbird (toliau Superbird, deja, buvo sudaužyta praktikoje ). Jo vairo nepavyko juosmens 176 lenktynių, siuntimo automobilį į lauko sienos, tada atgal į duobę sienos. Automobilių tada valcavimo penkis kartus prieš nutraukdami. Smulkios ranką ir pečių galų gale už automobilį ir buvo siaubingai nukentėjęs [šaltinis: Pearce]. Nors Smulki išgyveno ir lenktyniavo daug metų, tai katastrofos paskatino saugos nepasikeitė, kuri išsaugotų kitus vairuotojus iš panašių traumų ar blogiau
7 to. Rusty Wallace ne Talladega ir Daytona 1993
Kartais reikia tik padaryti klaidą, kai išmokti pamoką. Bet Rusty Wallace reikia eiti ore du kartus 1993 m lenktynių sezono NASCAR pasimokyti. Pirma, kai kurie faktai: Kuo greičiau automobilis eina, tuo labiau pakelti ji sukuria ir mažiau liečiasi su žeme jos padangos. Kai jūs turite mažiau liečiasi su žeme ir važiuojant dideliu greičiu, liftas gali būti pakankam
