Iki šiol, HPA sistemos buvo daugiausia vartojami kaip įrodymų. koncepcija ir tik demonstraciniams projektams. Jie yra ne visai pasirengę gamybos modelių tik dar. Šiuo metu šios hidrauliniai stabdžiai triukšminga ir linkę į sandarumą; Tačiau, kai visas detales yra išlyginti, tokios sistemos tikriausiai bus labiausiai naudinga didelių sunkvežimių, sveriančių 10.000 svarų (4.536 kilogramų) ar daugiau, jei šie tipų stabdžių gali pasirodyti daugiau optimalus sistema nei elektroniniu būdu valdomų regeneracinių stabdžių.
Galų gale, ši technologija gali nuvarvėti mažesnių transporto priemonių. Viena bendrovė, Hibridinė pavara Sistemos, UAB, Mičigano, yra modifikuojamos 1968 Volkswagen Beetle su hidrauliniu regeneracinės stabdžių sistemos. Tačiau akumuliatoriai užima nemažai erdvės ir būsimos gamybos planus daugiau dėmesio naudojant technologiją sunkiasvorių transporto priemonių, pavyzdžiui, furgonams. Tuo tarpu, JAV Aplinkos apsaugos agentūra (AAA) bendradarbiauja su Eaton Corporation įdiegti hidrauliniai regeneracinių stabdžių sistemas UPS pristatymo sunkvežimių.
Regeneracinės stabdymo veiksmingumo
energetinį efektyvumą paprastųjų automobilis yra tik apie 20 procentų, su likusiu 80 procentų savo energijos virsta šiluma trinties. Stebuklingas dalykas, apie regeneracinės stabdymo tai, kad ji gali būti suteikta galimybė užfiksuoti, kiek pusė to sugaišto energijos ir padėkite jį atgal į darbą. Tai gali sumažinti degalų suvartojimą nuo 10 iki 25 proc. Hidrauliniai regeneracinės stabdžių sistemos gali suteikti dar daugiau įspūdingų pelną, potencialiai sumažinti kuro naudojimą nuo 25 iki 45 proc [šaltinis: HybridCars.com]. Be amžiaus, kad galėtų pamatyti baigimo
didžiosios iškastinio kuro rezervų, kurie mums suteikė energijos automobilių ir kitų technologijų daugelį metų, ir kurioj
