Ar da Vinči tikrai eskizas primityvų versija automobilį?

iaus pabaigos, kai du vokiečiai , Gottlieb Daimler ir Karl Benz, skirta reali, darbo vidaus degimo varikliai, eksperimentai su judančių transporto priemonių nebuvo neįprasta anksto. Kaip toli atgal, kaip 1770, prancūzas Nicolas pavadintas Cugnot sukūrė garo varomą mašiną, tai Fardier, kuris gali nuskaityti per Paryžiaus gatvėse maždaug dviejų mylių per valandą. Tai buvo daugiau nei prieš 500 metų, tačiau - kada maždaug metus 1478, kad būtų daugiau ar mažiau specifinis -., Kai Leonardo išsitraukė planus pirmasis pasaulyje savaeigių transporto

Skirtingai Henry Ford Model T 1900-ųjų pradžioje, Leonardo automobilis nebuvo skirtas masinės gamybos. Tai buvo ne tikrai keleivinis automobilis, nes jis net neturėjo vietą. Transporto priemonės iš tikrųjų buvo sukurtas kaip speciali traukos Renesanso festivalių, skirtas įteigti nuostabą ir baimę į dalyvių. Kaip ir daugelis Leonardo anketa eskizų, tačiau automobilis per visą savo gyvenimą liko ant popieriaus - galime tik spėlioti, kad mašina buvo arba per pavojingas veikti arba išradėjas neturėjo tinkamų medžiagų ją kurti
2004, Paolo Galluzzi, direktorius instituto ir muziejaus mokslo istorijoje esantys Florence, Italija, prižiūrėjo projektą pagaliau sukurti darbo modelis Leonardo išradimas. Nors buvo keletas bandymų statyti automobilį per 20-ojo amžiaus, kiekvienas iš jų nesugebėjo dėl neaiškių instrukcijų Leonardo anketa eskizai. Ekspertai iš pradžių manė, dvi linges, paprasčiausias pavasarį paprastai naudojamas automobilių pakabos kažkaip varomas transporto priemonę. Įsigilinus galiausiai atskleidė maitinimo atėjo iš didesnių, susukti šaltinių, esančių Tambours, cilindro formos būgnų-kaip korpusai, viduje

automobilio rėmo.

Galluzzi ir inžinierių komanda praleido keturis mėnesius Projektuojant skaitmeninis modelis įsitikinkite, kad jie žinojo, kad mašina veiktų. Leonardo dizainui paragino automobilį 5 pėdų 6 colių ilgio (1.68 m) ir 4 pėdų 11 colių pločio (1.49 m), kurioje jie pastatyti. Tačiau, esantys Florence dizaineriai susirūpinę mašina pernelyg pavojinga - vieną kartą per stabdį, jis gali keliauti maždaug 130 pėdų (40 metrų) -., Todėl jie pastatyti papildomą trečdalį masto modelį bandymus ir demonstravimą

Mašina veikia kaip robotas ar vėjo iki žaislas tiesiog sukant ratus priešinga numatytą kryptimi, kuri vėjai spyruokles viduje ir suteikia jai galią. Rėmas ir daugelis automobilio Clockwork-kaip mechanizmų, tokių kaip krumplinių pavarų, buvo padaryta iš penkių skirt