Vienas kad iš DSSP tikslai buvo dislokuoti ir pasiekti bet povandeninis nelaimės zoną per 24 valandas nuo pranešimo. Navy bendradarbiauja su "Lockheed Corporation padėti plėtoti šiuos gelbėjimo transporto priemones. Gudrybės statybos etape buvo padaryti juos pakankamai tvirtas, kad atlaikytų giliavandenių vandens slėgį, būdamas pakankamai lengvas transporto lėktuvais, laivais ar sunkvežimių. Pirmieji du DSRVs buvo į vandenį 1970 testavimui. Po sėkmingos gelbėjimo pratybos buvo baigti, kad DSRVs buvo pristatytas į karinio jūrų laivyno ir pradėti eksploatuoti 1971 metais laivyno dubliuotas du gelbėjimo transporto Mystic ir Avalon.
DSRV-1 Mystic tikrinama nuo pietinės Kalifornijos pakrantėje.
Nuotrauka mandagumo JAV karinio jūrų laivyno
mistikas ir Avalon yra beveik 50 pėdų ilgio ir sveria beveik 50 tonų kiekvienam. Jie turi didžiausias gylis pajėgumus 5000 pėdų ir yra įrengtos Doplerio radaro ir trijų tipų Sonar. Šešių skirtingų vaizdo kameros ir vienas 35 mm fotoaparatas siųsti vaizdinę informaciją į paviršių. Į DSRVs reikalauja keturių žmonių įgula, du pilotai ir du gelbėjimo darbuotojų, ir gali atlikti daugiau kaip 24 keleivių [Šaltinis: JAV karinio jūrų laivyno]. Avalon yra neaktyvus statusą, nes dabar jos amžiaus, bet mistikas lieka pasirengusi dislokuoti bet kurioje pasaulio vietoje.
kitame skyriuje, mes ištirti kai naudojamos įrangos giliavandenių gelbėjimo pastangas.
Priz gelbėjimo
2005 metų rugpjūčio, Rusijos povandeninis laivas Priz tapo spąstus povandeninių kabelių ant off Sibiro krantų vandenyno dugne. Sub buvo įstrigę, ir septynios rusų jūreiviai į laivą Priz susiduria su tam tikromis mirtį su savo deguonies atsargų bėga, o temperatūra siekia nuosmukių 43 laipsnių pagal Celsijų (6 laipsnių Celsijaus). Po nesėkmingo mėginimo gelbėjimo Rusijos karinio jūrų laivyno komanda, nelaimės skambutis buvo išsiųstas ir britų Karališkojo laivyno buvo pirmas atsakyti.
Iš pradžių buvo manoma, kad minisub buvo sugauti žvejyb
