Kai ledo jūreivis supranta burė aerodinamika ir kaip efektyviai naudoti vėjo, jis gali judėti labai lengvai ir greitai. Prieš buriuotojai gali skristi virš ledo, nors jie pirmiausia turi įvaldyti pradedant savo laivus meną. Tai paprastai daroma orientuojantis valtis todėl jis vadovauja tiesiai į vėją. Buriuotojai tai vadiname būdamas lygintuvai, kuri reiškia, kad nėra vėjo galima pagauti burės. Tai apsaugo nuo amato pučia toli priežiūros. Dauguma iceboats taip pat atvyksta su stabdžiu padėti užtikrinti laivą prieš laivui išplaukiant. Norėdami gauti savo valtis juda, jūreivis stovi šalia laivo, atleidžia stabdį, turi vairalazdės ir stumia, pirmoji į vėjo, o tada už vėjo kampu. Kai laivas pradeda judėti vikriai, jis šokinėja į, apdaila burė ir jaučiasi laivo lenktynes priekį. Su mažai trinties sulėtinti valtis, ji greitai gauna aukštą greitį. Żeglarz veikia DN klasės ledlaužis gali pasiekti greitį nuo 50 iki 60 mylių per valandą (nuo 80 iki 97 kilometrų per valandą), o kvalifikacijos Skeeter kapitonas gali pasiekti greitį daugiau nei 100 mylių per valandą (161 km per valandą).
Vairo pasiekiama per vairalazdė, svertu tai prieinama kabinos ir prijungtas prie bet kurios vairo skate Stern steerers arba slankiąją vairo Runner laivapriekio steerers. Tai daro tai skamba lengviau, nei ji yra iš tikrųjų. Kadangi ledas valtys nepatiriame savo minkštas vandens pusbroliai pasipriešinimą, jie gali būti sudėtinga valdyti. Buriuotojai turi subtilią ranką ant vairalazdė išvengti verpimo nekontroliuojamas ant slidaus ledo. Jie taip pat turi būti pasirengę jų iceboats patarimas į vieną pusę, kai veikia greitai. Tai vadinama pasvirimo ir taip pat pasitaiko minkšti vandens buriavimo, reikia buriuotojai suteikti atsvarą perkeliant iš vienos pusės valties į kitą.
Spręsti ir jibing darbą vienodai ledo buriavimo, kaip jie padaryti tradiciniu buriavimo. Buriuotojai naudoti abu metodus paversti savo laivus. Spręsti įvyksta tada, kai laivas virsta vėjo. Jibing įvyksta tada, kai laivas sukasi nuo vėjo. Bet manevras gali būti naudojamas sūpynės valtis apie 180 laipsnių. Norėdami sustabdyti, jūrininkas tiesiog jaučiai laivą į vėją ir leidžia burė eiti nemokamai. Tai išsijungia valties varomoji sistema, leidžianti laivą į pakrantės iki švelniai stotelėje.
Deja, kai kurie ledo bu
