Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> mokslas >> Mokslas vs. Mitas >> kasdienius mitai >>

Ar

hibridinis automobilis buvo giriamas kaip žalia išgelbėtojas automobilių pramonės hibridinis automobilis gamybos atliekos kompensuoti hibridinių naudą?

automobilį už 160.000 mylių (257,495 km), paprastųjų transporto reikalauja daug daugiau energijos veikti ir skleidžia daug daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų per savo gyvenimą, gerokai atšaukti bet kokį neatitikimą gamybos etape [šaltinio metu: Burnham et Al]

Laikyti svarstymas, kaip mes sugriauti abiejų hibridinių gamybos emisijų ir hibridinių vairavimo emisijos statistiką ir sužinoti, kas ". Green " iš tikrųjų reiškia.
Paleisti vaizdo įrašas hibrido Patirtis sukeltos taršos kūrimas hibridinis automobilis

Statybos hibridinį automobilį yra beveik lygiai tas pats kaip statyti tradicinį automobilį, reikia aukštųjų technologijų ir labai automatizuotos surinkimo linijos. Šis gamybos proceso tipas reikalauja milžiniškų sąnaudų energijos, ypač dėl medžiagų, pavyzdžiui, plieno, aliuminio, stiklo ir plastiko kalimo. Įdomu tai, kad lengvųjų automobilių kartais gali būti daugiau energijos kurti, nei sunkesnių automobilių, nes lengvesni metalų, tokių kaip aliuminio yra sunkiau sukurti nei nerūdijančio plieno [šaltinis: Moon]. Ekspertai apskaičiavo, kad nuo 10 iki 20 procentų visų transporto priemonės eksploatavimo laiką šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos išleidžiamos Vien per gamybos etape. [Šaltinis: Kalifornijos energetikos komisijos]

"Toyota" pripažįsta, kad jos lengvos Prius gamyba reikalauja daugiau energijos ir išmeta daugiau anglies dioksidas negu jos tik dujų-modelių gamybai [šaltinis: Williams]. Pagrindinė priežastis yra, nes hibridai, pavyzdžiui, "Prius" yra daugiau pažangių komponentų nei įprasti automobilio, įskaitant antrąjį elektros varikliu ir sunkiųjų baterijos.

Akumuliatoriai esminė hibridai. Regeneracinių stabdžių leidžia hibridai generuoti ir saugoti savo energiją į valdžią automobilį važiuojant nedideliu greičiu ir nors tuščiąja eiga. Deja, abu nikelio hidrido akumuliatoriai ir naujesnių ličio jonų baterijos remtis nikelio, vario ir vadinamųjų retųjų žemių metalų kasyba. Ličio-jonų baterijos sąskaitą 2 iki 5 procentų visų gyvenimo hibridinių emisijų ir nikelio hidrido baterijų gamyba yra atsakinga už aukštojo sieros oksidų, maždaug 22 svarų (10 kg) per hibridas, palyginti su 2,2 svarų (apie 1 kg), skirtų įprastas automobilis [šaltiniai: Samaras ir Burnham et al]

Yra papildomų aplinkosaugos problemas, susijusias su tų retųjų žemių metalų, pavyzdžiui, tuos, kurie naudojami hibridinių baterijų magnetais.. Pastaraisiais metais, retųjų žemių metalų, tokių kaip litis buvo impor

Page [1] [2] [3] [4]