Nepaisant teigiamus rezultatus, yra bent potencialių praradimas perkrovos kainų pora. Patys nepopuliari aspektas, žinoma, yra padidėjusi kaina rinkliavų. Nedaug žmonių yra laimingi apie išleidžia daugiau pinigų gauti darbą, o išlaidos gali būti ypač sunku dirbti prasta.
Kai kurie miestai, nors kalbame apie naudojant eismo grūsčių mokestį, kad būtų išvengta tolesnių dujų mokesčių didinimo, ir kai kurie gali pasiūlyti nuolaidas mažas pajamas priemiesčių. Ir perkrovos kainodaros šalininkai atkreipia dėmesį, kad nuo rinkliavos pajamos dažnai įdėti į tobulinti viešojo transporto, kuris yra naudojamas daugiau mažas pajamas nei dideles pajamas gaunančiomis priemiesčių, buvęs tikrųjų gali baigtis naudos daugiau iš sąrankos.
kito, mažiau betono rūpestis yra privatizavimo potencialas. Įgyvendinant eismo grūsčių mokestį dideliu mastu bus greičiausiai susiję su privačios bendrovės ateinantį tvarkyti tam tikrus aspektus, pavyzdžiui, stebėsenos, atsiskaitymo ir vykdymo. Kai kurie žmonės mano, kad dalinio privatizavimo viešųjų kelius, kad už virpulys priežastis. Pateikimas tokį svarbų gabalas infrastruktūros kapitalistinių rankose gali būti šiurpių pasiūlymas.
Atsparumas žemę, perkrovos kainodara turėtų tapti labiau susipažinę koncepcija Jungtinėse Amerikos Valstijose. JAV Transporto departamentas pradėjo teikti specialų finansavimą į miestus, kurie nori įsteigti eismo grūsčių mokestį, įskaitant Sietlas, Majamyje, San Franciske, Los Andžele, Minneapolis-St. Paulius, ir Čikagoje [šaltinis: EPF]. Per ateinančius 10 metų, laiko jautrus rinkliavos gali tapti kaip įprasta, kaip hov juostų.
Daugiau informacijos apie eismo grūsčių mokestį ir susijusias temas, ieškoti per kitame puslapyje.
Radikali eismo valdymo
