Ar eismo grūsčių mokestį padėti savo važinėti?

artais vadinamas vertės kainodara, mokesčiai vairuotojų dėl eismo paklausa. Idėja yra, jei vairuotojai turi mokėti daugiau naudoti tam tikrą ruožas kelyje tarp, tarkim, 7 iki 8 valandos ryto, jie naudoti tik jei jie tikrai turi. O kadangi dauguma vairuotojų kelyje piko valandomis faktiškai nėra vairavimo ar iš darbo, vis dar nedidelę dalį " nuožiūra eismo " iš kelio gali padaryti didelį dent spūsčių normos - ir, išplėtus jo taikymo sritį, šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį ir priemiestinių kelionių kartų [šaltinis: FHWA]. (Dauguma rinkliavos renkami elektroniniu būdu, naudojant kelių daviklių ir automobilių pagrindu atsakiklius, todėl vairuotojai net nereikia sulėtinti mokėti.)

Bendras idėja eismo grūsčių mokestį, yra tas pats visur, bet yra keletas skirtingų požiūrių į šios rūšies rinkliavų:

įvairiai Verslo kainos Lanes: piko valandomis, automobiliai priskaičiuojami naudoti greitai judančius eismo juostas. San Diegas įgyvendino šį jos I-15 HOT juostų strategiją. Didelės užimtumas transporto priemonė gali naudoti HOT juostą nemokamai, bet vienasmenis transporto priemonė turi mokėti rinkliavą jį naudoti

įvairiai Parduodamų rinkliavas. Visi automobiliai turi mokėti rinkliavą, tačiau piko valandomis rinkliavos kaina pakyla. Du tiltai mieste Fort Myers, Fla, naudoti šį metodą, metant rinkliavos kaina tik prieš ir iškart po piko kelionių valandas, todėl 20 procentų sumažinti eismo piko valandomis [Šaltinis: FHWA]..

Zone pagrindu sudarytas Kainos: Automobiliai turi mokėti įvesti tam tikras sritis, dažniausiai verslo-koncentruotas miestų centrus. Singapūras jau naudoja zonos pagrįstas kainas nuo 1975 metų

Kintamo zonos mastu Pricing: už mylios mokesčiai keliuose didinti piko valandomis. Portland, Ore., Kuri buvo eksperimentuoti su per-Mile Road naudojimo mokesčius pakeisti dujų mokesčius, išbandė kintamo kainodaros sistemą, siekiant sumažinti spūstis.

bendra gija tarp visų šių metodų, nuošalyje nuo bando gauti nereikalingų transporto priemonių iš piko valandų būdu, yra ta, kad kažkaip, jie visi atrodo, kad darbas gana gerai.
Ar eismo grūsčių mokestį Pagalba ar skauda?

vyriausybės-įgyvendinamos strategijos, spūstis kainų siūlo nepaprastai nuosekliai teigiamų rezultatų - bent jau pagal savo šalininkų. Atrodo, kad pasiekti savo tikslus visoje lentoje, nevienodai.

San Diego I-15 HOT juostos yra žymiai padidėjo tiek autobusų ridership ir kelionę, kuri sumažina eismo ir šiltna