Vienas paprastas šios problemos sprendimas yra perkelti katalizatorių arčiau variklio. Tai reiškia, kad išmetamosios dujos aukštesnė pasiekti keitiklį ir jis įkaista greičiau, tačiau tai taip pat gali sumažinti keitiklio gyvenimą eksponuojant, kad ji labai aukštos temperatūros. Dauguma automobilių gamintojų padėtį keitiklį po priekine keleivio sėdyne, pakankamai toli nuo variklio išlaikyti temperatūrą žemyn iki tokio lygio, kad nebus jai pakenkti.
Pakaitinimo katalizatorių yra geras būdas sumažinti emisijas. Paprasčiausias būdas pašildyti konverteris yra naudoti elektrinius šildytuvus pasipriešinimo. Deja, 12-V elektros sistemą daugelyje automobilių nesuteikia pakankamai energijos arba galios šilumos katalizatorių pakankamai greitai. Dauguma žmonių nebūtų laukti kelias minutes katalizinis konverteris kaista, prieš pradedant savo automobilį. Hibridiniai automobiliai, kurie turi didelį, aukštos įtampos baterijos gali suteikti pakankamai galios, kad įkaitinti katalizatorių labai greitai.
katalizatoriai dyzeliniuose varikliuose neveikia, taip pat mažinant NOx. Viena iš priežasčių yra tai, kad dyzeliniai varikliai paleisti žemesnė nei standartinių variklių, o keitikliai dirbti geriau, nes jie kaista. Kai kurie iš pirmaujančių aplinkosaugos auto ekspertai turi sugalvoti naują sistemą, kuri padeda kovoti su tai. Jie švirkšti karbamido tirpalas išmetimo vamzdyje, kol ji tampa į keitiklį, išgaruoti ir sumaišykite su išmetimo ir sukurti cheminė reakcija, kad bus sumažinti NOx. Karbamidas, taip pat žinomas kaip karbamidas, yra organinis junginys, pagamintas iš anglies, azoto, deguonies ir vandenilis. Jis randamas žinduolių ir varliagyvių šlapimu. Karbamidas reaguoja su NOx gaminti azoto ir vandens garų, išmetimą daugiau nei 90 procentų azoto oksidų išmetamų dujų. [Šaltinis: Inovacijos Ataskaita]
Daugiau informacijos apie katalizinių konverterių ir susijusiomis temomis, patikrinkite nuorodos kitame puslapyje.
