Panašiai, sankabos vadovai, arba automatinės transmisijos su rankiniu režimu imtis variklio kontrolės idėją be sankabos pedalo ir nuoseklaus perjungimo ir įdėti jį į gamybos automobiliams. Šios sistemos vis dažniau ant keleivinių automobilių su automatinėmis transmisijomis; Tačiau jie ne taip greitai, keičiantys kaip DSGs. Iš esmės, jie automatinės transmisijos, kurios leidžia vairuotojui pasirinkti kai automobilis keičia pavaras, tačiau vairuotojas neturi naudoti sankabos pedalą. Panašus į lenktynių transliacijas, šios sistemos leidžia vairuotojai pereiti tik seka. Dėl mechanine pavarų dėže, vairuotojas gali perjungti pavaras iš eilės - vyksta nuo pirmojo iki trečiojo - tyčia ar per klaidą. Daro jį klaida gali sukelti katastrofą lenktynėse, todėl lenktynių automobiliai turi Sequential Manual transmisijos (SMTS). SMTS perkelti tik tam, kad: nuo pirma, antra, trečia, ir taip toliau. Automatinės transmisijos su rankiniu režimais padaryti tą patį - jie įdėti variklio kontrolę iš tuo pačiu sumažinant klaidą vairuotojui rankomis
Veikia vėlu.? . Skaitykite pamatyti, kaip automobilių gamintojai ėmėsi lenktynių technologiją, kuri manimi skirta skustis sekundes išjungtas nuo juosmens kartus ir naudojamas, siekiant padėti jums skustis laikas išjungti savo kelionę į maisto prekių parduotuvę
9: Laikas užsklandos
Jūs neturėtumėte bandyti pavogti kažkieno Porsche, bet jei jūs darote, čia patarimas: degimas yra kairėje pusėje vairo. Tai keista vieta daugeliui žmonių - tiesiog paprašyti visų potencialių Porsche pirkėjų, kurie jau buvę sutrikę dėl bandomųjų važiavimų - bet tai duoklė Porsche lenktynių paveldą. Lenktynėse kiekviena sekundė. Su kairėje uždegimo, vairuotojai gali pradėti automobilį ir beveik vienu metu perkelti į pirmą pavarą, leidžiant jiems važiuoti, kad daug greičiau nei konkurentai.
Bet kas greičiau nei sukant raktą (ir lengviau, nei tai daro su kaire ranka) yra mygtukas uždegimą. Dėl gamybos automobilių skaičius naudojame šią lenktynių technologija, kuri pradeda automobilį mygtuko, o ne iš rakto ruožt
