Po to, pradedant pozicija nustatoma, sėdynė turi būti padidinta siekiant pagerinti vairuotojo kelių viziją. Sėdynė taip pat turėtų būti perkeltas į priekį ir kad leistų vairuotojui gerai kontroliuoti pedalų, o ne sukelia kojų ar kelio sąnario skausmas. Pakoreguokite atlošo ir juosmens atrama teikti tinkamą paramą; pernelyg mažėja atlošas gali sukelti nugaros skausmą ir susiduriant su vairuotojo regėjimo lauke. Ir nepamirškite galvos atramą. Jis gali suteikti svarbų kaklo paramą.
Paskutinis žingsnis yra sureguliuoti veidrodžius siekiant maksimaliai padidinti savo požiūrį kelio ir iki minimumo sumažinti akluosius taškus, tačiau prieš tai, kad perkelti vairą taip, kad ji leidžia švarų vaizdą kontrolės ir neturi liesti savo kojas vairuojant.
Kitame puslapyje, mes pažvelgti keleivių ergonomikos, ir mes taip pat sužinoti apie kai kurių įrankių, kad inžinieriai naudoja tam, kad padaryti Automobiliai daugiau ergonomiškai draugiškas keleiviams, tiek vairuotojams.
Keleivių Ergonomika
Virtuali realybė (VR) yra vienas iš daugelio pažangiausius įrankiai inžinieriai naudoja apdorodami automobilių ergonomika. VR dalys dizaineriams poreikį Craft plataus masto modelis. Vietoj to, patinas dizaineris gali eiti kartu virtualaus važiuoti kaip, tarkim, paauglės mergaitės, matydamas, kaip saugos diržų vieta arba sėdynės skulptūrų daro ją.
žmonės paprastai gyvena ilgiau, taip pat auga aukštesni ir sunkesni, svarbu automobiliams gebėti prisitaikyti prie aptarnauti daugiau skirtingas populiacijas. Panašiai daugiau vyresnio amžiaus vairuotojų ir keleivių buvimą reiškia, kad automobiliai turi prisitaikyti prie savo poreikių; Visų pirma, jie turi būti lengva šie žmonės gauti ir iš. Naudojant virtualų modeliavimas leidžia inžinieriams imituoti pagyvenusių žmonių ar turinčių specialiųjų poreikių elgesio, užtikrinant, kad automobilių interjerai yra suprojektuoti ir išbandyti vis įvairesnė gyventojų.
Nepaisant to, VR ir kompiuterinio modeliavimo įrankis, fizinių prototipų svarbu išbandyti dizai
