Kiekvienas gamintojas naudoja skirtingus nustatymus, todėl mes naudosime Subaru "ir" Volvo anketa sistemas pavyzdžiai, kas ten.
Subaru regėjimas, nenuostabu, naudoja dvi juodos ir baltos kameras, kurios dirba kaip jūsų akis Trianguliaciniai greitį ir atstumą ir transporto priemonės priešais jus. Jie sumontuotas priekinio lango viršuje, ir jie nuskaityti kas 0,1 sekundės, ieško priešingai fone ir vertikalių paviršių. Programinė įranga yra užprogramuotas atpažinti kelias rūšis vaizdų, pavyzdžiui, galinių galų transporto priemonių, motociklų, dviračių ir pėsčiųjų.
Volvo naudoja LIDAR (kuri nėra susijusi su liūto-tigras Mashup Mes visi žinome, kaip Liger ) savo "City Safety" sistema. LIDAR yra lazerinio radaro, ir ji siunčia signalą, kad ping off objektų priešais jį nustatyti atstumą ir greitį. Nuo lyderės geriausiai veikia esant nedideliam atstumui, "Volvo" taip pat turi kamera montuojama į priekinį stiklą ir radaras, buferio, kad kartu dirbti dideliu greičiu, kaip dalį savo įspėjimo apie susidūrimą sistemą su visiškai stabdžių pajėgumus. Radaro galite pamatyti kelis šimtus jardų priešais automobilį, tačiau jis negali pasakyti, ką jis mato. Fotoaparatas susitvarko ką radaras mato ir gali nustatyti objektą kaip problema ar kažkas ignoruoti.
Iki šiol, tai tik, kaip jūsų automobilis žino, kad ten Humvee priešais jus, ir kad Hummer jau pateko į jos stabdžius. Nors jūsų automobilio kompiuteris kai panika skaičiavimus, galime pereiti į kitą puslapį.
Pavojus bus Robinson! Pavojus!
Taigi dabar jūsų automobilis nustatė, kad jūs ketinate Hit Humvee. Jis taip pat gali pajusti, kad jūs ne daro apie tai dalykas. Jūs neprisijungęs vairo nuo savo masyvi buferio, o jūs nesate trukdymo ant stabdžio. Atėjo laikas jūsų automobilis imtis dalykų į savo rankas. Grandines. Koks skirtumas.
Tuo remiantis 20 mylių per valandą (32,2 kilometrų per valandą) ar taip, dauguma sistemos gali išvengti avarijos visiškai, nors tikslas yra paprasčiausiai sumažinti poveikį ir todėl žalos. " Tai papildoma saugumo sluoksnis, bet mes ne bando imtis vairavimo atokiau nuo vairuotojo atsakomybę, " Sullivan sakė. " Jei vairuotojas yra išsiblaškęs, re
