Klasikinis Vespa su atsarginė padanga montuojama ant motorolerio gale.
Nuotrauka mandagumo Classic Vespas
Ankstyvas Vespa modeliai buvo mechaninės transmisijos kontroliuojamų sukimo į kairę vairą. Jis buvo prijungtas prie perdavimo pagal strypai serijos, suteikiant šiems modeliams pravardę "strypai". Sukimo teisė rankena valdomas droselį, nykščiu valdiklių rago ir žiburiai. Šiuolaikinės Vespas (išskyrus tyčia retro modelių) yra žinomas kaip "Twist-n-go" motoroleriai, nes perdavimo nuolat kintamo automatine. Vairuotojas neturi jaudintis perkelia įrankiais ir gali tiesiog pasukti akseleratoriaus gaidukas paspartinti. Handlebar montuojami išspausti svirtys kontroliuoti stabdymą, panašiai kaip norite rasti ant dviračio; vairavimo kontrolė taip pat yra panašus į dviračio ar motociklo.
Vespa APE
Be dviratė Vespa motoroleris, bendrovė taip pat parengė triratė transporto priemonė įrankis vadinamas APE (tariama AH-pay, tai Italijos bičių). Nors APE niekada tapo madinga, kaip ir kiti Vespas, jie buvo visur Pietryčių Azijos miestų pagal 1960 ir 70s. Patvarus vaizdas daugelį veteranų Vietnamo karo yra tai, kad Vietnamo miestus thronged su beždžionėmis (ir trankyti off dizainui) pakrautas su krovinių ar žmonių, pavojingos krovinių iš pažiūros ignoruoja fizikos dėsnius. Toks naudojimas yra testamentas į mažų įmonių, kurios vis dar ramsčių miestų zonose, kuriose Ramiojo vandenyno ilgaamžiškumą šiandien.
Vespa Istorija
Nors motorolerių naudojimas nėra ankstesnė už pirmąją Vespa įvedimas jis išpopuliarino ir masiškai gaminamas juos ant lygaus ne anksčiau matė. Italijos pramonė patyrė labai pagal sąjungininkų bombardavimo per Antrąjį pasaulinį karą, ir daugelis Italijos pramonės buvo orientuota karo gamybai. Su Italijos ekonomika kovoja ir daug jų gamybos įrenginio griuvėsiai, Piaggio šeima siekė būdą išradinėti savo verslą. Jie buvo gaminti lėktuvus, tačiau paklausa buvo labai sumažintas pokario Italijoje.
