Nors automobilių pramonės, kaip visumos yra dar šiek tiek nenoriai apie švino-rūgštinių technologijos hibridas automobilių paraiškas, ši sistema gali kainuoti $ arba 1000 mažiau, o kai kurie Japonijos automobiliai gali būti naudojant UltraBattery iki 2010
2: Ilgesnis baterijos tarnavimo laikas
Gandai apie trumpas baterijos veikimo laikas tęsiasi ir aukštos gedimo normos išsigandęs išjungti galimas hibridinis automobilis pirkėjams metų. Daugelis hibridiniai klientai gali paprašyti, jei jie galų gale reikia pakeisti akumuliatorių ir tiksliai, kaip ilgai jie gali tikėtis baterija paskutinis. Ar ketverių metų reikalas? Penkerius metus? Galbūt septynerius metus?
Tiesa, automobilių kompanijų garantuoti savo hibridinių baterijos už automobilio gyvenimą, kuris pastaraisiais metais buvo maždaug 100.000 mylių (160,934 km) ar daugiau. Ir dėl baterijų garantijos paprastai trunka aštuonerius metus ar net ilgiau, o kai kuriais atvejais. Kitaip tariant, jei baterija nebuvo nepavyks dėl kokios nors priežasties, o automobilis buvo vis dar taikoma garantija, gamintojas apimtų pakeitimo išlaidas. Į 2010 Toyota Prius baterijos, pavyzdžiui, turi 10 metų, 150.000 mylių (341.402 kilometrų) garantija.
Nors baterijos išplėsti savo gyvenimo trukmę, jie taip pat pjovimo atgal svarų , Skaitykite apie baterijos kirpimas ant kito puslapio
1:. Mažiau Svoris
Sunkiosios baterijos yra daugelio Kuro sąmoningas vairuotojų egzistencijos pražūtis - daugiau svorio jūs turite savo transporto priemonę, tuo daugiau energijos jums reikia judėti į priekį. Štai kodėl žmonės pasakys iškrauti jokių daiktų iš savo automobilio bagažinėje ir ant galinės sėdynės, jei jūs tikrai norite sutaupyti ne siurblio.
Pripažindamos šią problemą, daugelis mokslininkai pažvelgė į priėmimo hibridinės baterijos daug lengvesnis. Žvilgsnis Masačiusetso technologijos instituto (MIT) grupė, pavyzdžiui, rado būdą, kaip padaryti ličio jonų baterijas tiek lengvesni ir greičiau. Originali problema su ličio-jonų baterijų buvo jų gana lėtai spaudai energijos. Mokslininkai manė, ličio atomai juda pernelyg lėtai per akumuliatoriaus medžiagos, tačiau MIT mokslininkai mano, kad tai gali būti nano-masto dydis technologija, kuri manimi todėl
