Hibridinis ir elektrinių automobilių baterijos yra šiek tiek kitoks. Jie didesni, turi daugiau ląstelių ir yra nikelio-metalo hidrido vietoj švino-rūgšties. Kai baterijos yra pagaminti naudojant ličio jonų technologija; Tačiau ličio jonų baterijos nėra labai paplitusi automobilių - dar ne, vistiek. Be tipiškų konfigūracijos, baterijos dedami už galinės sėdynės, kartais uždaroje skyriuje šalia kamieno. Be Toyota Highlander Hybrid SUV, baterija yra po galine sėdyne, varžtais prie konstrukcinio skersinio. Iš pirmųjų "Toyota Prius" modeliuose, baterija buvo sumontuota viename lygyje su galinės sėdynės gale. Esmė yra ta, tipiškas elektros ar hibridinių automobilių, baterija paprastai toli gražu srityje, kurioje jis galėtų gauti aptaškytos vandeniu nuo kelio.
Kita vertus, kai dizaino baterija yra montuojamas šalia automobilio apačioje. Kas tada? Hibridinės transporto priemonės gaminamos Jungtinėse Valstijose turi baterija įdėti į sandarią metaliniu korpusu. Apvalkalas yra elektriškai izoliuoti nuo srovė, tekanti iš baterijų ir paprastai padengtas kilimu ar interjero skydelyje. Nors apvalkalas yra metalas, jei jis sušlapo, jis gydomas atsispirti korozijos.
Tuo atveju, kai vanduo nėra iš tikrųjų gauti korpuso viduje, ten vis dar nėra daug jaudintis. Nikelio-metalo hidrido akumuliatoriai, naudojami einamųjų hibridų ir elektromobilių bezobsługowe užsidarantys ląstelės, todėl nieko gauna arba iš. Chemikalai viduje yra skirtos sudaryti gelį, todėl jie bus Neužpilkite net jei baterijos yra plyšus susidūrimo. Esant normalioms eksploatavimo sąlygoms, tai gana daug neįmanoma vandens liestis su pačiomis baterijomis. Aukštos įtampos linijos, kurios atlieka srovę panašiai apsaugotas ir izoliacija
Esmė -. Nesijaudinkite vengia balų savo Prius
Daugiau informacijos apie hibridinės ir elektra varomos. transporto priemonės, baterijos ir kitas susijusias temas, vadovaukitės kitame puslapyje n
