Kai kas nors konvertuoja. automobilis paleisti tepalo, valstybė praranda ant tikriausiai porą šimtų dolerių per metus kuro mokesčiai. Tai nėra daug, kai jis tik vienas asmuo. Bet kai šimtai ar tūkstančiai žmonių, kad jungiklį, mažesnės emisijos taip pat reiškia žymiai mažiau pajamų.
Taigi, nors EPA šiol daugiausia tegul riebalų automobilius nuo kabliuko, narės nebuvo gana, kad supratimas. Yra istorijų apie žmonių kaltinamas ne tik atgal mokesčius už galonų dyzelino jie būtų naudojami skaičiaus šalyje, bet ir įkrovimo juos veikti kaip savo degalinė. Bent dviem atvejais, vienas iš Ilinojaus ir vienas Šiaurės Karolinoje, tepalas-automobilių savininkai buvo pasakyta, jie iš viso turiu užsiregistruoti kaip " kuro imtuvai, " žymėjimas paprastai saugomos bendrovių kuro verslui. Ir tapti " kuro imtuvas, " turite pirkti $ 2,500 ryšį iš anksto kaip garantija, kad jums mokėti savo mokesčius. Tarp tos obligacijos, nugaros mokesčių ir su ja susijusių nuobaudų už naudojant neapmokestinto kuro, kai kurie žmonės pasijuto dėl tūkstančius dolerių už vairavimą tepalas automobilį.
Kai kurios šalys, nors skrendate su pereiti prie iš anglies neutrali WVO. Pensilvanija ir Arkanzasas, pavyzdžiui, automatiškai atleisti tepalas-automobilių savininkai iš šių kuro mokesčiai [šaltinis: Fuller].
nepatenkinus šio kuro bendruomenės viltis yra, kad veiksmai, kurių ėmėsi JAV Pensilvanijos valstijos, Arkanzasas ir kiti bus sugauti ant. Galbūt didžiausia kliūtis yra paprastas trūksta infrastruktūros tinkamai spręsti atliekų augalinis aliejus kaip kuras. Kai kuriose šalyse, žmonės gali užsiregistruoti išankstinio apmokėjimo kuro mokesčius, kai jie į WVO jungiklį - bet kuris reikalauja nustatytą sistemą kaupti ir žyma, kad pinigai, kaip WVO prijungtas, kurią daugelis narės dar nėra įsteigtas daryti , Taigi tepalas-automobilių savininkai, kurie bando apmokėti savo kuro mokesčius įstrigo darbo per nustatytą sistemą ir kitų tipų kuro - kuri, kaip jie galų gale, turintys tapti kom
