Gamintojai sako, kad naujos formulės reikės dizaineriai sumažinti svorį, taip pat įgyvendinti naują degalų taupymo technologiją, o anksčiau, tik vienas iš tų strategijų buvo būtina norint pasiekti kiekvienam konkrečiam vagonui tikslą [Šaltinis: Witzenburg]. Kai kurie gamintojai netgi teigti, kad tokie standartai yra beveik neįmanoma, o per daug brangus, kad būtų pasiekti su esamais technologijos. Nepaisant to, šie skaičiai turi būti patobulinta, ir tai, kaip jis bus padaryta. Į automobilių tikimasi pasiekti galutinį tikslą kūdikių žingsnių, nes kavinėje standartai planuojama padidinti 5 proc kasmet nuo 2017 iki 2025 Tai suteikia jiems kelerius metus planuoti strategiją - dar ne viskas, kad ilgai svarsto naujų automobilių vamzdyne keli pavyzdiniai metų išorę. Pasak kai kurių minties mokyklų, ten daug daugiau projektavimas kuro naudojančių automobilių, nei tiesiog užblokuojant degalų naudojančios variklį po kapotu. Tai daug gali atrodyti akivaizdu, atsižvelgiant į Aerodinamika žaisti tokį didelį vaidmenį degalų taupymą. Tai tik dalis, nors. Kai kurie iš pažangiomis technologijomis mes girdime apie - ir pažadėjo -. Metų dabar galų gale žaisti milžinišką vaidmenį siekiant mūsų Degalų taupymas tikslai
priverstos prisitaikyti ir diegti naujoves
Hibridiniai automobiliai išpopuliarino kuro efektyvumo sampratą nuo 1990 pabaigoje, nors hibridinė technologija egzistuoja gerą šimtmetį ar taip, iki tos [šaltinis: Gitlin]. Ir hibridai nebus išvykstate artimiausiu metu - keli prabangūs ir sporto automobilių gamintojai net dirbti hibridinių Supercars planuojamos į Sulig kažkada per artimiausius kelerius metus. Atsižvelgiant į tai, kiek "Toyota Prius" sąnaudos, kai ji pirmą kartą pradėjo, milijonų dolerių hibridas "McLaren" ar "Ferrari" gali atrodyti kaip sandorį. Arba ne.
Yra kele
