Ar elektra varomi automobiliai nepavyko eksperimentas?

ra dar racionalūs, atsižvelgiant į trumpaamžių elektros modelių, kurie atėjo ir praėjo skaičių (ypač labai paviešintą atvejais, kaip GM EV1). Jei vartotojai nenori padaryti didelių investicijų į naujas technologijas, kad netrukus gali būti pasenusi - arba, dar blogiau, atsisakė - tai didelis smūgis į EV judėjimo. Tačiau gamintojai ir jų platinimo tinklą vaidinti šią problemą vaidmenį. Netrukus po 2013 m valcavimo aplink, kai Chevrolet dilerių paskelbė, kad jie negalėjo pateisinti $ 5,100 investicijas į konkrečias priemones, jiems reikia aptarnauti voltų. Šiek tiek daugiau nei du trečdaliai Chevrolet dilerių gavo patvirtinimą iš GM parduoti voltų, ir tik tie dileriai buvo apmokyti ir pasirengę atlikti Volt paslaugą. Bet Volt pardavimai taip susitelkę miestuose, kad 300 iš tų dilerių parduotų 70 proc voltų kelyje [šaltinis: Demorro]. Ir kitų sauja sprendžiant Volt pardavimai nėra verta laiko, pinigų ir pastangų - jei jie neperka naujausias specialius įrankius iš GM ir mokyti savo technikų, jie praras Volt pardavimo sertifikavimo, taip pat. (Turėkite omenyje, kad voltų nėra grynas EV, nes ji yra nedidelis benzininis variklis kaip atsarginę kopiją, tačiau jie yra geras pavyzdys, kaip sudėtinga yra pareikšti novatorišką naują automobilį į rinką, o Volt "kenčia iš daugelio tomis pačiomis problemomis Kadangi EST.) Taigi, ką tai reiškia, kad kai kurie pardavėjai turbūt labiausiai žinomas švari energija transporto priemonės kelyje renkasi ne jį parduoti daugiau? Bent jau, tai rodo, kad voltų nėra gaudyti ant visoje šalyje. Beje, verta paminėti, kad voltų anketa ratai bus padaryti savo būsimose GM elektromobilių išvaizdą [Šaltinis: Demorro]. Taigi GM, bent jau planuoja išlaikyti šią eksperimentų vyksta tam tikrą laiką raundą.

Page [1] [2] [3]