". Kai kurie iš ankstyvųjų variklių bandėme ne dirbti, " Selby pasakė. Tai apėmė Subaru variklis, kuris būtų perdega tik po kelių važiavimų. Jie galiausiai apsigyveno "General Motors LS serijos, aliuminio V-8, dėžė variklio, kad atėjo į galios lygių, ir buvo už populiaraus Corvette Z-serijos darbinis arklys.
Variklis metu naudojamas Python gamina apie 450 arklio galių. Selby pareiškė, kad bendrovė yra eksperimentuoti su 650 arklio galių modelį. LS crate varikliai montuojami Python gale ir vairuoti abu galinius ratus ir variklį per patentuotą Mindiola pavarų dėžės sistema.
Selby sakė LS varikliai buvo daugiau nei patikimas, be jokių Break-Downs data ir kaina yra teisinga, taip pat - apie $ 8000 už 450 arklio galių varikliu. Tačiau naujas Python savininkas gerinimo iki 650 arklio galių versija būtų Mokėti apie 26000 $ vien variklis.
Kovos kartu su variklio kūrimo buvo automobilio korpuso dizainas. Gator naudojamas V korpuso, arba poslinkio korpuso, kad apribojęs savo greitį vandenyje, nesvarbu, kiek įgrūsti savininkas gali stumti nuo variklio. Python, tačiau naudoja drožimas korpuso. Po transporto priemonės greitį pasiekia drožimas ji iš esmės važiuoja ant vandens, o ne stumia per ją. Tai yra tas pats tipo korpuso rasti lenktynines valtis. " Jūsų greitis iš esmės neribotas su obliavimo korpuso, " Selby pasakė. " Mes jau ten ant vandens 60 (myliomis per valandą), ir tai yra daug pakankamai greitai man ".
Su iš kelio techninių, bendrovė pradėjo koreguojamosios žvilgsnis ir funkcijos Python. Kitame puslapyje, mes padengti kai kurias pagalbines kas atsitinka specifiką, kai automobilis virsta laivu, o kai kurie iš unikalių iššūkių, su kuriais susiduria Python'o savininkas.
WaterCar Python "Dizainas
Padaryti pereiti iš žemės į vandenį visada yra iššūkis su amfibinių automobilių ir Python pasakytina šios taisyklės. Tačiau pokyčiai jūrų technologijos padarė perėjimas šiek tiek sklandžiau nei ankstesniais modeliais.
Selby sakė vienas iš Python privalumų buvo jo naudojimas vandens reaktyvinis sistemos, todėl nėra sraigto kabinti ne atgal , LS variklis ir pavarų dėžė Mindiola dirbti kartu teikti galią ir sukimo momentą prie varymo vienetą. Ši varomoji vienetas - įmonė išbandyti keletą komercinių modelių, prieš sudarydamas vieną - iš esmės sucks vandenį naudojant sparnuotę ir dėl to galingas vandens srautas stumia laivą į priekį. Vadovavimas srautą per kilnojamojo a
