Toliau aptarsime, kas tapo šių netrukus bus-legendinis transporto
Kas tapo iš prop-varomas automobilis
1912 "The New York Times" aprašė hipotetinę ateitį, kurioje visi nusivylę tradicinių automobilių savininkai galėtų ištaisyti savo bėdas mesti " neteisėtų detales ant laužo krūvos " ir iš dalies keičiantis savo automobilius su sraigtus, todėl lėktuvo aparatai verkti dėl ateities. Na, tai jau ne visai buvo daroma, nors yra buvę keletas naujų, sėkmingai sraigto varoma stato ir keletas maitintojo iš Senovėje. Du iš Marcelio LEYAT anketa Helicas vis dar egzistuoja, taip pat kitų retų privačiai egzempliorių sauja. Lane automobilių muziejus surengė keletą kitų modelių atraminis automobilį, ir panašios technologijos buvo net naudojamas suteikti dviračiai padidinti.
Naujos prop-varomas automobiliai iš esmės buvo viena-of-a-kind eksperimentų , Floridos vyras iš Franklin Ratliff pavadinimas pasiekti vidutinį interneto šlovę, kai jis praleido $ 17.000 statyti vamzdžių rėmo paspara automobilį, galintį nuo 50 iki 60 mylių per valandą (80,5 iki 96,6 kilometrų per valandą). Zaciągnął motosporto ekspertų dizaino pagalbos, ir praleido beveik 10 metų užbaigti projektą.
Kartais žmonės laikomi modernių bandymų atgaivinti prop-varomas automobilis mases. Prieš visai neseniai, šešis dešimtmečius, Kalifornija svarsto gyventojų sumažėjimą, masinės gamybos, lengvai prieinama sraigto automobilių formą. Akivaizdu, kad ši idėja niekada įgijo daug traukos, ir tai taip pat gerai; Atsižvelgiant į valstijos dabartinės aplinkos krizę, nieko gero gali būti iš gerai žinoma neefektyvaus oro sraigto sujungtas su planuojamo Chevy 6 cilindrų variklį -. bet bent jau yra daug hibridų tarptinklinio ryšio gatvėse
Kitas puslapis vėjas jums link Daugiau informacijos apie sraigto automobilių ir kitų neįprastų priemonių.
