Žinios Discovery
/ Knowledge Discovery >> Žinios Discovery >> Auto >> automobilių modeliai >> neįprasti automobiliai >>

Kaip Prop

es "straipsnyje nurodė, kad sraigto mentės ir susijusios šiukšles pateikė nemažą pavojų automobilio keleiviams arba " bet smalsus asmuo " Ir, kaip dabar, nebuvo dauguma žmonių smalsus atgal tada.?
Kaip padarė atraminis varoma automobilių įgyti traukos?

Marcel LEYAT, Prancūzijos inžinierius, sukūrė Helica, kuris pasiekė reputaciją kaip vieną iš ryškiausių prop-varomiems automobiliams dieną. Prototipas buvo baigtas 1913 metais, o LEYAT pradėjo pardavinėti ją 1919 metais, gamybos paleisti tik iš šešių automobilių per dvejus metus. LEYAT pastatytas kitas Prop varoma modelius iki 1926, už maždaug 25 iki 30 automobilių iš viso. Lane Motor muziejų Nešvilio skaičiuoja Helica replika tarp savo kolekcijos. Joje dirba žinutę 18 arklio galių Harley-Davidson variklis (nors 1922 Helica reklama daroma nuoroda į 8-arklio, V-Twin, ANZANI varikliu).

Helicron, dar Prancūzų modelis, yra retas atvejis perlas iš tikrųjų nustatė tvarte. Kai po jos 1932 debiutas temperatūrą, Helicron buvo saugomas Prancūzijos, turi būti atrastas 2000 metais Lane automobilių muziejus profesinės atkūrimo daro šis vienkartinis automobilį puikus pavyzdys studijuoti jų bendrą projektą.

Dėl skirtingų modelių , sraigto Mount skiriasi nuo priekio ir nugaros, tačiau abu dizainai turi trūkumų. Priekyje sumontuotu turbosraigtiniai sukurs didelę diskomfortą automobilio keleivius nuo vėjo pasipriešinimo ir ore objektų, o galinis variantas yra tik efektyvus ant kūgio formos kūno profilyje. Į Helicron anketa sraigtas buvo priekyje montuojamas ir automobilis buvo vairuojami galinius ratus, kurios lėmė kai kontrolės klausimais. Atvira kabina, gali būti šiek tiek pritrenkiantis (juk automobilis buvo gerai žinoma sunku kontroliuoti ir gali ypač dideliu greičiu), bet tai buvo tipiškas orlaivių ir net kitų automobilių laiko.

Palyginti su šiuolaikinės saugos standartai, tai gali būti staigmena, kad Helicron ir prop-varomas automobiliai panašios konstrukcijos, buvo leista atvirais keliais. Aptakus medinis meistriškumo siūlo šiek tiek solidumo regimybę, bet pagal Lane Motor muziejus, Helicron svoris siekia tik 1000 svarų (453.6 kg) (toliau LEYAT Helica, pagaminta daugiausia iš aliuminio, svėrė beveik 400 svarų (181,4 kg): mažiau; palyginimui, VW Triušis sveria apie 1700 svarų (771.1 kilogramų).

Sukurta su ABC Scorpion variklis, Helicron šiuo metu maitina Citroen GS 1.3 litro variklį, kuria pasiekiamas tam nuo 30 iki 40 mylių per kruizą valandą (48,3 iki 64,4

Page [1] [2] [3]