Paleisti vaizdo 1963 Corvette ZR1 variklio ir transmisijos
Nors ant ZR1 kompresorių yra vienas iš jos išskirtiniu savybes, jo LS9 variklis yra ne kumpinti, arba , Variklio dalijasi savo pagrindinę 6.2 litro dizainas su kitais Korvetė bet yra kai kurių papildomų aukštos klasės medžiagos ir dalys, kurios yra lengvesni ir stipresni nei įprastiniai variklio dalys - kaip suklastotu plieno alkūninis velenas, plieno Pagrindinis guolių dangteliai, titano švaistikliai, kalti aliuminio Stūmokliai ir Roto-metė cilindrų galvutės, kurios turi nuoseklesnį tankis nei kitų galvų. Yra daugiau titano ant įleidimo vožtuvų (sutaupyti svorio neprarandant stiprybės), o stiebų ant išmetimo vožtuvai yra tuščiaviduriai. Net variklio smagratis buvo modifikuota superautomobilio pareiga. Ant pagrindo ir Z06 Korvetė smagratis pridedamas prie alkūninio veleno su šešių varžtų, o ZR1 s pridedamas su devynių.
Transmisija
Siuntimo variklio galią į ratus yra šešių greičių Tremec TR6060 transmisija su arti esančius santykis pavara nustatyti. Dėl ZR1, krumplinė pavara yra 16 procentų ilgiau nei Corvette Z06, o tai reiškia ZR1 galite gauti daugiau nei 60 mylių nepaliekant pirmą pavarą. Dėl aukštesnės pavaros, ant ZR1 plitimas yra 26 proc trumpesnis nei Z06. Nors tai daro už mažesnę Redline į penktą ir šeštą, tai taip pat reiškia ZR1 lengvai scoots daugiau nei 200 mph. Siekiant toliau dirbti variklio sukimo momentas, pavarų, velenų įrankių ir veleno medžiagos buvo sustiprintas, ir dviejų sankaba buvo panaudota siekiant pagerinti pamainų jaustis.
važiuoklės ZR1 anketa yra panašus į Corvette Z06. Jis naudoja tą patį aliuminio struktūrą, bet turi tam tikrą anglies pluošto komponentus, siekiant kompensuoti variklio papildomo svorio (ei, kompresoriai gali būti sunkūs). ZR1 taip pat turi GM Magnetiniai Selective pakabos valdymo sistema, kuri leidžia vairuotojams pasirinkti pakabos atsakymų tipas jie patogiau. Dėl ZR1, sistema naudoja magneto-Rheologial sukrėtimus, kurie automatiškai reguliuoti remiantis vairavimo sąlygas optimaliai Važinėti ir valdyti. ZR1 taip pat buvo sugriežtintos ir didesni Skersiniai stabilizatoriai. Visi kartu, pakabos sistema yra sukurta tam, kad ZR1 patogų kelių automobilį, kuris gali suteikti pūslių kelio kartus.
žinoma, kaip ZR1 automobilių turi didžiausią stabdymo jėgą. Jos priekiniai stabdžiai yra 15.5 colių anglies
