Kiekvienas iš trijų Firebird modelių priėmė atskirą tapatybę. Bazinės kupė buvo laikomi kompaktiškas automobilius, ir atliekami - visų dalykų-standartinio keturių - cilindrų varikliu. Nėra Firebird niekada paleisti su mažiau nei šešių cilindrų, bet Pontiac kuro įpurškimo " Iron Duke " keturių pateikė pakankamai, jei uninspiring, 90 arklio galių. Kitas linija buvo prabanga turistinis leidimas, dubliuotas S /E, su Chevrolet 173-Cid (2,8 litro) V-6 underhood ir specialaus sustabdymo žemiau.
Trans Am vėl tarnavo kaip karaliaus veiklos, net jei Jo standartinis carbureted 305-cid (5,0 litro) V-8 pristatomi gana nusilpusius 145 arklius. Bent Pontiac pasiūlė šilčiau parinktį, pasiskolino iš Corvette: a. 305 V-8 su dviguba droselio kūno (" Cross-Fire ") kuro įpurškimą, vardinė 165 arklio galių
Kelių & Sekti Buitinė vadovas Subtilus tai buvo ne su akiplėšiškomis priekinių SPARNAS oro ištraukimo ir sudegintasis ratų angas , Trans Ams gali nebėra nešioti didžiulius ir įžūlus lipdukus, tačiau naujasis gaubtas nebuvo funkcija galinio atsukta samtelis. Dazzling atrodo be abejo sudarė įspūdingų pardavimo skaičiai naujai mažybinis Firebird.
vadinamas kuro įpurškimo Trans Am " dramatiškas patobulinimas [jo] ankstesniųjų " valdyti 0-60 laiko 9.2 sekundes-vangiai, palyginti su raumenų automobilių dešimtmečiu anksčiau, tačiau greitai iki 1982 standartus. Naudojimas buvo laikoma minkštesnė nei Camaro s, daugiau Europos pobūdžio. Automobilių ir vairuotojo
paskelbė " Amerikos naujausią fotografiją modernios GT kupė. , , pasauliai geriau nei automobiliu tai pakeisti, " nors Camaro /Firebird " variklio poslinkiai buvo apipjaustyta agresyviau nei jų pažaboti Svoriai, " ir redaktoriai kėlė nerimą jų tyrimas automobilio " 10.6 sekundės valsas iki 60. "
® testeriai paėmė jų carbureted Trans Am su automatiniu iki 60 mph 10,8 sekundžių. Nors važinėti buvo paskelbta įtartina ir standus, o automobilio charakterį gyvuliškas, ne gedimas buvo rastas su savo super tvarkymo ir plokščio posūkiuose elgesį.
