Maitinimo atėjo iš atsargų 425 kubinių colių kuro įpurškimo V-8 su 195 arklio galių. Važiuoklė buvo Cadillac s taip pat, nors su unikaliu 133 colių rato pusiaukelėje tarp ta tuometinį DeVille sedanas ir Fleetwood limuzinas.
Gamybos Tikslinės 1979 buvo rėmų antrojo energetikos krizės. Buvo Duesenburg Concept interjero pakankamai sodrus už $ 100,000 automobilį?
© 2007.
Nors jo tikslas buvo pagirtina, šis automobilis buvo labai šviesiai priminimas iš žinomų 1930 Modelis: J. Bent kaina laikomi kartu su Duesenberg tradicija:. astronominis $ 100.000
Bet stilius buvo boxy, Izstīdzējis, Sunkioji dar nuobodus. Priešais, pavyzdžiui, buvo sukrauti quad Priekiniai žibintai borto paslėptų vairavimo žibintai apžergęs pritūpęs kvadratinių grotelių, kad galėjo nukristi vėlai 1970 Lincoln. Capper buvo ryškus " laivapriekio kaklaraištis " priekinis bamperis, kad atrodė kaip krzaczkowatą ūsai.
laivapriekio kaklaraištis-bamperį ir bendrą blocky stilius nenatūralu paslėpti Cadillac kilmę.
© 2007.
Harlan ir Kennethas planuojama statyti savo Duesenberg vieną užsakymą metu, parduodant tiesiogiai iš mažo gamykloje Čikagos priemiestyje Mundelein (numatomas vieta vėliau buvo pakeistas į Evanston, Ilinojus). Bet, kaip atsitiko su pirmuoju atgimimo bandymas 1960, fondai pritrūko po buvo pastatytas vienas prototipas. Tai automobilis išlieka ir šiandien, kaip tai daro Modelis D 1960.
Ironiška, 1980 Duesenberg buvo iš dalies motyvuotas brolių noras atsigriebti už negyvas 1966 atgimimo, gaminančioje Modelis D, taigi atkurti blizgesio pavardę. Galbūt kai ateitis narys klano pagaliau pavyks gaminti modernią Duesenberg dvasia ir kompetencijos didžiojo modelio J.
gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite:
