Nors ji svėrė beveik du t, Gaylord atliekamas kaip sporto mašina perpus sunkiųjų. Maksimalus greitis buvo 120 mph, 60 atėjo iš stovint per mažiau nei 10 sekundžių, ir baudos važiuoklės pristatytas sklandų, stabilų valdymą ant visų kelių rūšių.
Bet kaip ir kiti jo Ilk, Gaylord svajonė buvo negali būti. Kas iš tikrųjų nužudė projektą yra tai, kad Jim Gaylord buvo perfekcionistas, patenkintas nieko mažiau nei ką jis planavo ir kokybės pirmąsias dvi " Pilotas " Automobiliai neatitiko jį.
Tai lėmė su Luftschiffbau Zeppelin iš Freidreichshaven, kuri buvo sudaryta sutartis statyti gamybos modeliai 1956 Iki 1957 pradžioje ginčo, projektas buvo oficialiai miręs. Tik keturios važiuoklės galiausiai buvo baigtas, iš kurių vienas puikavosi keletas gražiai spalvomis komponentus.
Važiuoklės už Gaylord koncepcinių automobilių buvo Jim Gaylord individualaus dizaino.
© 2007.
Pagrindinis kaltės Gaylord įmonė buvo kieto gamybos planavimo stoka, nors abu broliai vėliau pripažino. Bet tada, tai visada lengviau kritikuoti retrospektyviai. Ką niekas negali paneigti, yra jų puikus važiuoklės -. Beveik neperleidžiama ir vertas bet sportinio automobilio kada nors padarė
Stilius nukentėjo nuo laikotarpio mada, tačiau pagrindinis forma buvo originalus ir įdomus. Pašalinti pelekus, į supakuotą priekinio stiklo, ir perteklių blizgučiais ir liekate su automobiliu, kad vis dar gerai atrodo
gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite:.
