Kas Gaylord norėjau modernus dviejų vietų paketas korpusas su klasikinių potekste -. Būtent vertikalioje radiatoriaus ir didelių žibintais - plius 100 colių ratų bazė ir net ištraukiama hardtopas. Per keletą išankstinių projektų, Stivenso sukūrė pagarba Spohn dirba Ravensburg, Vakarų Vokietijoje, ir pasiūlė, kad prototipas bus pastatytas toje įmonėje. Įvadas buvo planuojamos 1955 Paryžiaus autosalonas.
Sužinokite daugiau apie dviejų iteracijų Gaylords "automobilį toliau į kitą puslapį.
Gauti daugiau informacijos apie koncepcinių automobilių ir gamybos modelių jie prognozė, patikrinkite : Rīga
1950 Gaylord koncepcija Automobiliai Dizainas
Broliai Jim Edas Gaylord, į galutiniam sportinio automobilio Quest, užsakė garsus Brooks Stevens už 1950 Gaylord koncepciniai automobiliai dizainas. Stivenso buvo pramoninis dizaineris, ir broliai paprašė jį statyti pirmasis jų Gaylord koncepcinių automobilių už 1955 Paryžiaus autosalonas. Jo prototipas buvo paskubomis baigė ir atvyko kaip tik laiku.
ryškus, pelekais reikalas su de rigeur kontrasto spalvų skydelis valomas atgal nuo FENDER drevėse apačioje prikabinamoji kraštų durų, An poveikis Stivenso vadinamas " Vašingtonas Autobusų Durų linija. " Tai buvo baigtas dramblio kaulo iki kontrastuoja su juoda naudojamos kitur -. Stevenso mėgstamų spalvų schemą galas buvo papildyta vidutiniškai aukštų pelekus, kurie ateidavo į mados, kai automobilis buvo sukurtas. Galiniai žibintai buvo nestled į chromo Bezels kad uždengiamos nuo pelekų galai. Vertikaliai smailas šviesus apdaila pasiūlė galinio grillework, kuri patalpinta papildomų galinius žibintus. Dvigubi išmetimo išėjo virš siauro užpakalinio buferio. Septyni chromuotos juostelės jojo ant galinio denio, funkcija DeSoto priims v
suvynioti stiklas, ji atliko vertikalų groteles atidarymo primena 1930 klasika. Grotelės buvo apsuptas dviejų didžiulių žibintai panašaus būtų galima tikėtis pamatyti ant prieškario Rolls-Royce, bet į priekį, kad buvo trauka rakishly priekį viršuje. Priekiniai sparnai buvo stačiakampė mieste, o taip pat buvo sumažinti maždaug priekinių ratų juos palikti visiškai priklausomi.
Nors tai buvo geriau atrodančius apskritai galas 1957 Gaylord koncepcija buvo gana panašus į originalų 1955 samprata.
© 2007.
