Kaip "Nissan Pivo Works

ir sužinokite, kaip originalus Alus skiriasi nuo "Nissan" tolesnių veiksmų, kad Pivo 2.
Alus vs Alus 2

. Nors pivo dizaineriai siekė sukurti automobilį, kuris buvo praktinis, žemės draugiškas ir novatoriškų, etiketė, kad pirmasis Pivo atrodė, kad sukelti dažniausiai buvo " mielas. " Japonai gali ją " skambinti; kawaii. &Quot; Bet kalba, kad reakcija buvo tik baudą dizainerių, kurie suprojektuoti originalus Pivo spręsti gana kasdieniškas vairavimo rūpesčius, kaip lygiagrečiai automobilių stovėjimo aikštelė. "Nissan" atliko daug tyrimų metu išsiaiškinti, kas privertė žmones ramus ir budrus už vairo. Tai ant Spryt dėmesys per daugiau agresyvaus stiliaus buvo dalis pakuotės.

Nissan pradėjo statyti naujos kartos pivo, jie norėjo vairuotojai jį pamatyti ne tik kaip mielas contraption, tačiau kaip patys pratęsimo. Mes aptarsime šią idėją išsamiau vėliau. Nes dabar, atsižvelgti į šiuos skirtumus pirmosios kartos ir antrosios kartos Pivo, kuris debiutavo 2005 metais ir 2007 metų pabaigoje, atitinkamai:

originalus Pivo rodoma dviejų ašių vairuoti savarankiškai būdu valdomų priekinių ir galinių ratų , Pivo 2 "turi elektrinį variklį kiekvienam nepriklausomai valdomoje ratu precedento mobilumą. Ankštys būsto kiekvienoje pivo 2-os ratų pat galite perkelti geriau svorio pasiskirstymą.

originalus Pivo trūko Robotų agentas ir emocines išraiškas, kaip pakviečianti gestas rato, pakviesti vairuotojus laivą (taip, ratas iš tikrųjų juda kaip sveikinimo gestas rūšiuoti). Pivo 2 yra abu.

Pivo 2 "naudoja vairavimo telematikos ir grįžtamąjį ryšį iš vairuotojo elgesys ir veido išraiškas už vairo nustatyti vairuotojo nuotaiką. Jei vairuotojas, atrodo, būti " neigiamas " valstybė, Robotų agentas stengiasi nudžiuginti jį ar ją į viršų.

bendras projektas estetinis iš dviejų automobilių skiriasi. Į pivo 2 anketa kintamos geometrijos ratai, ryškiai mėlynos ir sidabro spalvų schemą ir garsių robotas bičiulių yra skirtas paskatinti asmeninį ryšį tarp automobilio ir vairuotojo.

Abi versijos yra visiškai įkrautas elektros transporto priemonių, o ne dujų elektros hibridai. Į pivo 2 ličio jonų baterija gauna nuo 60 iki 78 mylių (97 126 km) į mokestį, o automobilis jungiamas į įprastą namų elektros lizdo.

Kaip pivo elektros variklių darbą? Nors Alus ir Pivo 2 abu powered by pažangių ličio jonų baterijos, abu modeliai imtis iš esmės skirtingus požiūrius į tai, kaip jie pristatyti galią į

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]