Taip pat matomas buvo aliuminio stūmokliai su dviem suspaudimo ir dviejų naftos žiedų. Alkūninio veleno vyko keturių tvirtas Pagrindinis laikančiųjų dangteliais ir jojo ant priversti slėgio alyvos tarp įterpti guolių visuose elektros tinklo. Švaistikliai turėjo įterpti guoliai, taip pat. Carter " Rutuliniai ir Kamuolys " Karbiuratoriaus šeriami įsiurbimo kolektorius su įmontuotais šilumos-stove už greičiau įšyla ir pagerinti degalų taupymą. Automatinis droselis buvo neprivalomas.
Kaip visada, Plimutas šešių gyrėsi visiškai suslėgtas alyvų sistemą, su kamera-pavarų varoma siurblio baldams tvirtą 30-45 psi tekėjimą į kamerų pagrindinių ir strypų guoliais. Lašeline-feed buvo naudojamas sinchronizaciją įrankiais ir grandinės, taškymas ir rūko Tepimas vožtuvų ir jų kietų sportininkų. "Ford" Plokščia galvute varžtai V-8 taip pat turėjo visą slėginiu tepimu, bet CHEVROLET OHV šešių numatyta 12-15 psi tepimas tik kumštelinius ir pagrindinių guolių, remdamasi lazdele kaušas-ir-splash sistemos žemos klasės tepimo ir siurblio pavara srautas į rokeris velenai ir agregatų.
iš PJ pavaros poilsio buvo pažįstamas. Perdavimo liko trijų greičių slydimo reduktorių sinchronizuota ir floorshift. Vienas 9,5 colių sausas sankaba susiejo su transmisijos velenu, kuris prijungtas prie Ašigalį tipo universalios jungties į atvirą kardano, vedančio į pusiau plaukiojantieji galinės ašies smagratis. Deluxe modeliai buvo orientuota ne 4.125: 1 geresniam pagreičiui ir hillclimbing galimybes. Automobiliai su papildomu 20-colių ratais pakeitė yra 4.375 galinė ašis
PJE verslo kupė, speciali laivyno rinkos modelis su ekonomikos bruožai, naudojamas 3,7. 1 santykis, plius mažesnį suspaudimo (5.2: 1) ., kad sumažintas Arklio jėgos iki 65. šiandienos PJ savininkų prizą tai aukštesni krumpliai už labiau atsipalaidavęs važiuoti magistrale ji suteikia
Daugelis Plymouths 1934 pasiūlė novatorišką " pantografo " nepriklausoma priekinė pakaba su A-ginklų ir spyruoklėmis, tačiau "35S grįžo į vamzdiniu priekinės ašies pusiau elipsės lingės. Nors šis pokytis niekada nebuvo išsamiai paaiškintas mūsų žiniomis, galimas priežastis buvo kaina, ribotas tiekimas spyruoklinio plieno, ir nepakankamas ritė pavasarį gamybos pajėgumų.
Tačiau, tie patys motyvai, matyt, paaiškinkite, kodėl GM pasiūlė savo Dubonnet " Kelio Veiksmo " . IFS tik aukščiausios klasės Chevrolet ir Pontiacs keletą metų į trisdešimt, o brangesnė O
