Visa apdaila lygis buvo prieinama su krūva ar moherio apmušalų. Bedfordas laidas rodoma Verslo kupė, odinis į DeLuxe kabrioletas. Vestčesterio vagonas turėjo rudos imitacija " Spanish " odos. Priekiniai grindys visuose modeliuose buvo padengta juodais kilimėliai; sedano įtraukti briaunoti paršiukų-plaukų kilimą gale. Grįžtant prie parinkčių, pasiūlė DeLuxes per-the-sparno dvigubo tono trimitas ragų ir Philco " Transitone " Radijas su in-dash kontrolės, pakeičiant peleninę. Dauguma visų PJS buvo prieinama su SPARNAS sijonai, elektros laikrodis daiktadėžę durys, prožektorius, fiksavimo dujų dangtelį, dešinės pusės galinei lempai, metalo atsarginis padangų padengti, ratų apdailos žiedai ir karšto vandens šildytuvų asortimentą. Taip pat neprivaloma buvo "Art Deco stiliaus radiatoriaus ornamentas, vaizduojantis gerą laivų Mayflower, kaip ir vėžės klasterius. Tai buvo sumontuota dauguma PJS, ypač Deluxes su $ 3,50 savikaina tiesiog įtraukta į kliento užsakymą. Plymouth pastangos sukurti kruopščiai pertvarkytos seriją už 1935 buvo apdovanoti padidėjo pardavimų. Plymouth ventilis-in-bloko Inline šešių buvo vienas sklandžiausiai variklių aplink. Įvesta 1933 kaip iš $ 9 milijonų mokslinių tyrimų ir plėtros pastangų produktas, ji gavo daug patobulinimų "35. Tūris nepakito 201 kubinių colių (lygiavamzdžiai ir insulto: 3.1334.38 colių), tačiau nauja cilindro galvutės padidino suspaudimo nuo 5,8: 1 iki 6,7: 1, o pridėtinės penkių AG (82 esant 3600 rpm).
Taip pat nauja buvo pilna vandens apgaubiant, su vandens paskirstymo vamzdelis, efektyviau paplitęs aušinimo skysčio ir kontroliuojamas vožtuvas temperatūros. Siekiant patenkinti šį, starteris buvo perkeltas šoninėse apie ketvirtadalis colio dėl bellhousing, kuri įgyta vėdinimo uostus aušintuvas-veikia sankaba. Grūdintas vožtuvų lizdai buvo nauja "35, taip pat. Taigi buvo vakuuminiu avansas uždegimo kontrolė, automatiškai reguliuojamas platintojas padėtis, palyginti su variklio apkrovos, siekiant užtikrinti tinkamą laiką ir sklandžia
