atsakymas iš tiesų yra gana paprasta:? Atliekamas variklį į daug šilumos ir slėgio. Per lenktynių, kuris gali trukti šimtus mylių žinoma, varikliai patiria kelių ciklų didelio karščio ir slėgio. Kai hipodromas, kaip tri-ovalo formos Pocono Raceway Long Pond, Pa., Susiję su komandomis dėl jų išdėstymo ir polinkis į variklio gedimo. Pocono trasa reikalauja daug sunkaus lėtėjantis, tada spartinti posūkiais. Šis greitas perėjimas naudingumo reikalavimų gamina variklio nuovargį [Šaltinis: Martin].
viduje NASCAR V-8 variklis temperatūra gali pakilti iki 2000 laipsnių pagal Celsijų, o slėgis gali siekti 1500 psi, arba daugiau nei 100 kartų įprastą oro slėgis jaučiame aplink mus kiekvieną dieną. NASCAR variklio dalys labai sustiprinta, siekiant apsisaugoti nuo šių ekstremaliomis sąlygomis. Kitaip tariant, jie didesni, stipresni ir storesni nei jų kolegos būtų ant mažiau galingą automobilį. Iš tiesų, praktiškai bet juda variklis dalis jūs galite galvoti, iš alkūninio veleno vožtuvams prie armatūros spyruoklių stūmokliai, funkcija šiek tiek sustiprinti.
Kai kurios dalys susiduria su blogiausia variklis anketa karštis naudoti specialius metalų išlaikyti juos iš lydymosi ir lydant su kitu variklio dalies. Tai kodėl vožtuvai yra pagaminti iš titano, pavyzdžiui. Titano turi aukščiausią stiprumo ir svorio santykis bet metalo, yra labai atsparus karščiui ir korozijai ir, yra žymiai brangesnis nei daugiau įprastų metalų ir lydinių. Patys variklio blokai yra pagaminti iš lieto grafito ketaus. Kadangi grafito anketa molekulinę struktūrą, įtraukti jį su geležimi daro todėl lydinio stipresnė ir labiau atspari karščiui [šaltinis: Leslie-Pelecky].
Nors kai kurie komandos sukurti ir išlaikyti savo variklius in-house, kiti padengti išlaidas pagal lizingo variklius iš kito. Vienas iš labiausiai žinomų teikėjų skirtųjų sistemose yra Hendrikas Motorsports, kuris grindžiamas daugiau nei 700 variklius per metus Hendrick lenktyn
