NASCAR vairuotojo ant karto, jis gali stumti dujas, kiek jis nori. Ratai - visi nukreipta į priekį - Neišmeskite automobilį iš nutolimas į šonus. Tai yra vadinama šoninis stabilumas. Kai automobilis ateina į kampinį, ji atitinka išcentrinę jėgą, kuri kaupiasi apsisukimo ir dirba stumti automobilį į kreivės išorę. Tai kodėl ji stiprintuvas tampa kreivėje Roboto:. Jūs kovoja išcentrinę jėgą su vairo
Jei išcentrinė jėga viršija šoninį stabilumą, priekinis ar automobilio gale bus išstumtas kreivė. Priklausomai nuo to, ar automobilis oversteers arba slysta, galo arba iš priekio padangos bus prarasti sukibimą ir automobilis bus skaidrę, galbūt pataikyti sienos. Tai gerai kraujo ištroškusių gerbėjų, bet blogai vairuotojas.
NASCAR žargonas, automobilis, linkęs didelis pasukimas ant bėgių laikomas laisvas. Galines padangos įveikti nuo bėgių paviršiaus trintį ir prarasti savo trauką. Automobilio galinio skaidres, ir tauriųjų sekundžių yra prarastas. Jei priekinės padangos automobiliu linkę prarasti sukibimą, nes understeering kreivėje, automobilio laikomas įtemptas.
Bet kodėl gi automobilis linkę būti arba atsilaisvinusi arba stora? Kodėl ne abu? Atsakymas slypi specialių pakabų, kad NASCAR automobiliai funkciją. Suspensijos yra pastatytas su spyruoklėmis, kad sugerti energiją iš padangų, kurios vibruoti, nes jie slysti į posūkio. Ši energija yra paimti iš ratų ir platinami kitur su amortizatoriais. Kaip rezultatas, padangos nutraukti stangrūs ir greičiau atgauti trauką. Pakabos spyruoklės gali būti koreguojama siekiant kompensuoti sandarumo ar laisvumo automobilio posūkių metu (vadinamas pleišto reguliavimas, kurį galite perskaityti apie čia). Galite naudoti terkšle posūkis pridedamas prie pakabos į abi puses ilgai domkratas padaryti automobilių laisvesnės arba griežtesnė.
Kiekvienas NASCAR takelis turi savo unikalių savybių, kurios gali turėti įtakos automobilio valdymą. Kampe Doverio yra konkretūs, o trasoje poilsio asfalto. Net sunkiau, takelio paviršiaus patiria fizinius pokyčius per lenktynes žinoma. Kaip rezultatas, NASCAR ekipažai, kad dažnai pleišto koregavimus per lenktynes. Vairuotojas naudoja savo belaidžio ryšio įranga įspėti jo įgula, ar automobilis yra trumpas arba palaidi, todėl galima pakoreguoti į sekundės per stotelę. Ekipažai ir vairuotojai galiausiai siekti pusiausvyros tvarkymo - iš sandarumo ar laisvumo nėra posūkių metu. Subalansuotas automobilis, kitaip tariant, laimi lenktynes
