Nors turbina keičia skysčio kryptį ir flings ją iš nugaros, kad skystis dar baigiasi juda kryptimi, kad turbina yra verpimo, nes turbina yra verpimo greičiau viena kryptimi, nei skystis yra pumpuojamas kita kryptimi. Jei buvo stovėjo pikapas atgal juda 60 mph, o jūs išmetė kamuolį iš tos pikapas atgal 40 mph, kamuolys vis tiek būtų vyksta į priekį 20 mph. Tai panašu į tai, kas vyksta turbinos. Skysčio yra sviedė pro viena kryptimi atgal, bet ne taip greitai, kaip ji ketina pradėti kita kryptimi
Per šias greičiu, skystis iš tikrųjų streikų Atgal Be labai svarbų darbą leisti jūsų automobilis atvykti iki visiško sustojimo neužgesdamas variklis, sukimo momento keitiklis faktiškai suteikia jūsų automobilis daugiau sukimo momento, kai jūs paspartinti iš sustojimo. Šiuolaikinės momento keitikliai gali daugintis variklio sukimo momentą nuo dviejų iki trijų kartų. Šis poveikis būna tik tada, kai variklis sukasi daug greičiau nei perdavimo. Važiuojant didesniu greičiu, perdavimo pasiveja su varikliu, galiausiai juda beveik Norėdami atremti šį poveikį, kai kurie automobiliai turi sukimo momento konverterį su cypė sankaba. Kai dvi dalis sukimo momento konverterį gauti iki greičio, ši sankabos spynos juos kartu, panaikinant slydimo ir pagerinti efektyvumą. Daugiau informacijos apie hidrotransformatorius ir susijusiomis temomis, patikrinkite kitame puslapyje nuorodos .
pusių statoriaus mentelės, sukelia statorių į laisvosios eigos savo vieną pusę sankaba, todėl netrukdo skystis juda per jį.
privalumai ir silpnąsias puses
pačiu greičiu. Geriausia, nors, perdavimo būtų perkelti tiksliai tuo pačiu greičiu kaip ir variklio, nes šio skirtumo greičio atliekos galia. Tai viena iš priežasčių, kodėl automobiliai su automatinėmis transmisijomis sunkėja dujų kilometražo, nei automobiliams su mechaninėms transmisijoms.
