Visos naujos technologijos išstūmimo suvestinę šių dienų, galingas akumuliatorius yra svarbesnis nei bet kada. Tačiau didelio karščio ir šalčio, baterija yra įtempti.
Dauguma žmonių yra susipažinę su šalčio sukeltas baterija klausimais. Daugiau nei vienas darbuotojas turėjo skambinti dėl žiemos dieną, nes automobilis neužsiveda. Kas paprastai vyksta tai, kad šaltas oras lėtina cheminių reakcijų, kurios sukuria baterijos galią (žr Kaip Akumuliatoriai Darbas sužinoti daugiau) - šilumos pagreitina chemines reakcijas, ir šaltas lėtina juos. Taigi ten mažiau energijos galima gauti sunkvežimio variklis veikia. Kai atėjo 0 laipsnių F (-18 laipsnių C), pilnai įkrauta baterija yra mažiau nei pusė potencialų pradžios galia [Šaltinis: NASCAR].
problema sunkina tai, kad šalta sukelia alyvą tirštėti, todėl reikia daugiau galios gauti variklio juda nei tada, kai aliejus yra šiltas ir plonas. Rezultatas yra didesnė galia reikalavimas suporuotas su mažiau galingumas -. Ir sunkvežimio, kad nebus pradėti
Tai oras scenarijus dauguma iš mūsų galvoja apie, susijusių su baterija problemų. Bet iš tikrųjų, šiluma yra dar blogiau už sunkvežimio akumuliatorių. Ekstremalus karštis sukelia vandens išgaruoti iš akumuliatoriaus elektrolitas. Su sumažėjo vandens kiekis, terminalai baigtis korozijos. Tai sumažina elektros energijos, kurios gali išeiti iš terminalų kiekį. Kai kurie ekspertai mano, kad kai baterijos nepavyksta šaltu oru, tai bent jau iš dalies, nes jie degradavo per šilčiau mėnesius ir įrašyti žiemą susilpnėjusi narėje [šaltinis: PRN].
Norėdami išvengti gauti dideles su automobilio ar sunkvežimio kad nebus judintis, Jūs galite:
mirę baterija yra didelė problema, tačiau tai ne vienintelis ekstremalus-klimato poveikis sunkvežimis vairuotojai gali susidurti. Pati variklis gali pajusti šilumą (ar šalta).
Orų kelia klausimų masyvo automobilius ir vairavimą.
SSLA
atšiauraus klimato ir sunkvežimių Va
