Jei jūsų skrydis yra atidėtas įgula, yra gera proga dar nesate lipa į lėktuvą.. Nesvarbu, ar pastate arba ant asfalto, nors paklausti lėktuvo atstovą išlaikyti keleivius informuoti apie vėlavimo būklė, įskaitant įverčius, kai į aikštę išbėgo įgulos perims
4:. Grėsmėmis saugumui
Saugumas yra prioritetas kelionių oro transporto sektoriui. Federalinė vyriausybė per savo įvairių agentūrų, turi griežtus reglamentus, apie kurį ir ką jie leidžia ne tik oro uosto saugumo vartų, ant asfalto ir komercinių lėktuvų.
Apsaugos darbuotojai imtis papildomų atsargumo priemonių, kai grėsmės, atrodo neišvengiamas. Tai apima įtartinus įvykius, kaip antai nežymėtu dėžutės valkataujantys terminalo arba nenustatyto asmens rasti tarptinklinio ryšio asfalto. Oro uostas taip pat gali būti aukštos perspėjimo po bombos grėsmė.
Priklausomai nuo grėsmės, papildomas saugumo priemonės gali apimti reguliarius išvykti arba užplaukė atvykusiems ant asfalto, o ne leisti jiems kreiptis į vartus įžeminimo skrydžius. Ypatingais atvejais, oro vežėjai gali nukreipti savo skrydį į kitą oro uostą arba atšaukti skrydį iš viso, prieš pradėdami vartoti išjungtas.
Vienas iš labiausiai dramatiškų poveikį skrydžių dėl saugumo priemonių įvyko 2001 metų rugsėjo mėnesį Tai, kurioje dalyvavo keturių skrydžio teroristų ataka, kurios sukrėtė Jungtines Valstijas, oro atšauktas 99,324 (20 procentų) jų reguliarių skrydžių. Tai nenormalu įvykis paveikė statistikos (ir keliautojus) dramatiškai, kad metus, dvigubai daugiau atšauktų nei bet devynerius metus, kad po to skrydžius. [Šaltinis: RITA]
3: Mechaninės problemos
Federalinė aviacijos administracija (FAA) turi griežtus apribojimus mechanines lėktuvas turi atitikti. Tai apima griežtus standartus dėl darbinės būklės lėktuvo taip pat reikalaujama reguliariai priežiūros patikrinimus. Bet koks nukrypimas nuo įprastų operacijų lėktuvo nuokrypis turi būti išspręstas prieš lėktuvas gali nukrypti.
Remontas gali trukti nuo kelių minučių iki kelių valandų. Jei jau lipa į lėktuvą, jums gali būti priversti laukti laive atliekant remontą. Tai gali būti ypač erzina, jei lėktuvas turi sumažinti savo galią padaryti remontą, paliekant jums įstrigo viduje be šviesos, oro judėjimo ar temperatūros kontrolė.
kraštutiniais atvejais, aviakompanija gal
