Pneumatiniai transporto atrodė taip išradingai, kad kai kurie žmonės pasiūlė jį naudoti kitų dalykų, neskaitant paštu. 1867, išradėjas pavadino Alfredas Paplūdimys pastatytas ir trumpai veikė 300 pėdų ilgio (91 metrų ilgio) pneumatinį vamzdis metro pagal iš Brodvėjaus skyriuje Manhatane, tikisi, kad oro varomas traukiniai būtų sugauti ant [šaltinis: Massachusetts technologijos institutas]. 1913, Waldemar Kaempffert, valdymas redaktorius prestižinio leidinio Scientific American, iš tikrųjų pasiūlė virimo maistą centrinių virtuvės ir laivybos juos per pneumatinio vamzdelio į žmonių namus idėja. " Jei laiškas gali būti nušautas per pneumatinio vamzdelio iš Niujorko į Brooklyn, kodėl gi ne penkių patiekalų vakarienė? " jis išreiškė nuomonę.
Kaip Edwardian amžiaus žmonės buvo pradedant tikrai išprotėti apie šį naujoviškas pneumatinės technologijos, I pasaulinio karo greitai atvėsinamas savo azartas. JAV pašto sustabdė pneumatinio pašto transportu, sakydamas, kad ji naudojama per daug kuro į valdžią oro kompresoriai, kad jiems reikia. Po karo, paslauga ilgainiui buvo atstatyta, bet tik Niujorke ir Bostone.
privačių bendrovių, kad būtų pastatytas naujas sistemas sustojo išleidimą į pasiūlymų dėl visų Kongreso taisyklių ir palaipsniui, esamų sistemų pajėgumus buvo aplenkė augančios apimties paštu. Vietoj to, pašte įdėti savo pinigus į pašto sunkvežimių, kurie turėjo pridėtinės privalumus gabenant laišką vietose labiau nutolusi nei pneumatinės vamzdžių sistema gali pasiekti ir transportuoti didesnius paketus. 1953, JAV pašto viršininkas Bendra Arturas Summerfieldas atšaukta pneumatinio vamzdelio laišką gera, ir liepė sistemos išmontuoti [šaltinis: Cohenas].
Pneumatinių vamzdžių Šiandienos
Pneumatiniai vamzdis transporto niekada išmirė visiškai. Tol, kol žmonės naudojo popierinius dokumentus ir nuotraukas, ji vis dar buvo praktinis metodas perduoti informaciją viduje didelių pastatų. JAV Centrinės žvalgybos agentūros (CŽV), pavyzdžiui, pastatė klesti pneumatinė vamzdžių sistema viduje savo būstinės Langley, Va., 1950, perdavusios 7500 dokumentus kiekvieną dieną visame pastate septynių aukštų. Tai buvo ne uždaryti iki 1989, kai CŽV darbuotojai tapo taip priklausomos nuo e-mail, kad vamzdžiai buvo nebereikalingi [šaltinis: CIA].
1970, įmonės taip pat pradėjo naudoti sunkesni, galingesni pneumatinės vamzdžių sistemos gabenti medžiagas, pavyzdžiui, mašinų dalys ir net žvyro viduje augalų [šal
