JAV oro pajėgų KC-10A extender lėktuvą refuels B-2 bombonešis midflight.
Nuotrauka mandagumo JAV Gynybos departamento
Vairavimo Wing
B-2 turi keturis Bendra Elektrinis F-118-GE-100 reaktyviniai varikliai, iš kurių kiekvienas generuoja 17.300 svarų traukos. Lygiai taip, kaip įprasta plokštumoje, pilotas jaučiai B-2, kurį juda įvairių dalių kraštus. Kaip matote žemiau esančioje schemoje, B-2 yra elevonus ir krypties vairai ir išilgai užpakalinės briaunos plokštumoje. Tiesiog kaip ir liftų ir eleronai ant įprastinių plokštumoje, kad elevonus ir krypties pakeisti lėktuvo pikio (aukštyn ir žemyn judėjimas ") ir šonine (sukimosi palei horizontalią ašį). Į elevonus ir krypties vairai ir taip kontroliuoti lėktuvo pokrypio (sukimosi palei vertikalią ašį).
Skraidymas sparnai buvo maždaug už ilgą laiką, tačiau praeityje jie patyrė didelių stabilumo problemų. Be galinio stabilizatorių, lėktuvas turi tendenciją suktis aplink savo ašį pokrypio netikėtai. JAV kariuomenė nėjo už Northrop Grumman anketa anksčiau skraidančių sparnų dizaino iš 1940 daugiausia dėl šių problemų.
1980, pažanga, kompiuterinės technologijos padarė plaukioja sparnas labiau perspektyvi alternatyva. Northrup Grumman pastatytas B-2 su sudėtingų FLY-by-wire sistema. Vietoj koreguojant atlapus per mechaninėmis priemonėmis, pilotas praeina komandas į kompiuterį, kuris koreguoja atlapus. Kitaip tariant, pilotas valdo kompiuteris ir kontroliuoja vairavimo sistemos.
Run žymeklį virš teksto rasti lėktuvo pagrindiniai komponentai.
Nuotrauka mandagumo JAV Gynybos departamentas
Kompiuteris taip pat daro daug darbo nepriklausomas nuo piloto įvesties daug. Jis nuolat stebi Giroskopo jutiklius sekti plokštumos požiūris - savo poziciją, palyginti su oro srauto. Jei lėktuvas pradeda įjungti netikėtai, kompiuteris automatiškai juda vairai neutralizuoti tekinimo jėga. Pataisymai yra tokie tikslūs, kad pilotas dažniausiai nejausite perėjimą ne visiems. B-2 taip pat turi mažą pleišto formos atvartas viduryje galiniu kraštu. Kompiuteris pakoreguoja sklendę, vadinamas gūsis apkrovos mažinimo sistemą (Glas), neutralizuoti turbulencijos jėgas
įgulai ir palaikymas
B-2 bombonešis reikia tik dviejų žmonių įgula -. Pilotą ir A misija vadas, kuris sėdi kabinos ties lėktuvo priekį. Palygi
