3. autobusų juostų
A miestiečiams daug išpažinti in atsižvelgiant į autobusą dirbti susidomėjimą, bet kai paspaudžiamas apie tai, kodėl jie ne, yra daug priežasčių, išlaikyti juos automobiliuose. Patogumas yra akivaizdžiai vienas, bet laukti autobusų stotelėje ir tada ramiai sėdėti ar stovėti ant perkrautas autobusas, o automobiliai eiti tikrai vienas didelis kliūtis. Tačiau miestai visame pasaulyje daro viską, kad panaudoti naudą aplinkai autobusų ridership darant jas patrauklesnes važiuoti. Kaip? Vienas iš pagrindinių būdų yra sukurti juostas, skirtus autobusus, kad jie galėtų padidinti praeities automobilius ir sunkvežimius ant kelius. Dalis koncepcija vadinama "greituosius autobusus, skirta autobusų juostos buvo maždaug dešimtmečius ir yra naudojamas Pietų Amerikoje, Europoje ir vis Šiaurės Amerikoje ir Azijoje.
A 14 mylių (22,5 km) autobusų Rapid Transit Corridor, Guangzhou, Kinija, tai tautos trečias pagal dydį miestas tyrimas nustatė, kad sistema padės sumažinti anglies dioksido 86000 tonų (78,018 tonų) per metus per pirmąjį veiklos dešimtmetį. Be to, pagal pagal transportavimo ir plėtros politikos instituto tyrimas nustatė, kad Guangdžou skirta autobusų sistema sumažinti kietųjų dalelių kiekį, kurie sukelia kvėpavimo takų ligos, 4 t (3.62 metrinių tonų) per metus.
Skaitykite pamatyti, kaip autobusas sistemos suporuotas su metro suteikti didelį postūmį žalia
2. metropolitenas yra švarus
Žinoma, tiems, kurie važiuoja Niujorko metro -. ar tie, iš kitų miestų daug, šiuo klausimu - kasdien tikriausiai kikenimas (ar dar blogiau) ne kategoriškas pareiškimas, kad metro yra švarus. Tačiau, nors kai kurie atskiri metro automobiliai ir autobusai galėtų naudoti gerą valymą, realybė yra tai, kad šie viešojo transporto režimai imtis iš automobilių aikštelė nuo kelio Heck ir prisidėti galingai link ekologiškesnės planetoje.
Iš tiesų, atsižvelgiant į Siera klubo, septyni iš 12 miestų su geriausiais rangai smogas kūrimo automobilių ir sunkvežimių išmetamų teršalų kiekis - vietas, kaip San Franciske ir, taip, Niujorkas - yra teigiama, kad praleidžia dėl viešojo transporto labiausiai. Be to, pagal transportavimo kompetencijos centras praneša, kad metro ir autobusai yra pagrindinis veiksnys kovojant su kvėpavimo takų ligomis, kurias sukelia tarša. Iš tiesų, centras sako, kad autobusų ir metro ridership rezultatai 156 mln svarų (70,760 metrinių tonų) azoto oksidų, kurie sukelia kvė
