Pasaulio prekybos centras Srutos sienos statyba
srutos tranšėjos metodas atrodė atsakymas į šią problemą, kad Pasaulio prekybos centro darbininkai susiduria, bet ten buvo vienas laimikis: Technika buvo naudojamas tik Jungtinėse Valstijose du kartus anksčiau - ir niekada nuo šio milžiniško masto projektą. 1964, o projekto planai vis dar buvo baigtas, Uosto direkcija išsiuntė inžinierius, vardu George J. Tamaro į Italiją dėl darbo studijų užduoties išmokti tiek, kiek jis gali apie naudojant srutas griovį statyti vandeniui sienos. Po trejų metų, jis buvo pats Tamaro, kuris vadovavo Pasaulio prekybos centro srutos sienos aptvarą Statyba [Šaltinis: Tamaro]. Italijos inžinierius, Arturo Ressi, taip pat buvo pareikštas į darbą su projektu. [Šaltiniai: Ressi, Phillips]
Pirmasis žingsnis šiame procese buvo naudoti grąžtų ir kasimo mašinos vadinamus atverčiamas kibirai kramtyti per dirvožemio ir kokiomis kliūtimis buvo Beje, pavyzdžiui, medienos iš senų prieplaukose ir prieplaukų ir sudaužyta laivų, kurie buvo palaidota po paviršiaus seniai. Tada specialus milteliai, kurių sudėtyje yra molio bentonitas, mineralas, kuris įgauna ypač storas, žąsis nuoseklumo, kai sočiųjų su vandeniu, buvo trucked iš Vajomingas. Molis buvo sumaišyti su vandeniu, kad storą suspensiją, ir mišinys taikomą į griovio sienelių. Galiausiai, srutų buvo pakeistas su betonu, kuris sukietinto suformuoti tvirtą vandeniui sienos [šaltinis: Phillips Gutberle]. Kai 3 pėdų storio (91 centimetrų) požeminė siena buvo baigtas, jis ištiesė už 3500 pėdų (1,066 metrų) aplink į towersand rūsyje pasiekė žemyn kai dėmės ne mažiau kaip 80 pėdų (24 metrų) [šaltinis: Tamaro ].
Vienas iš sudėtingiausių dalių pastato sieną dirbo maždaug 100 metų senumo traukinio tuneliuose. Kai kuriose vietose, iš skysto mišinio sienelės apačios buvo ne prieš tunelius, kurie buvo iš dalies į drožinėtų pamatinės uolienos viršuje. Pavyzdžiui, kartu su West Street skyriuje sienos, srutų sienelę prognozuojama iš padengti traukinio vamzdžiams, ir buvo atiduoti prieš geležies žiedu, kuris uždaroje tunelį ir buvo socketed prie pamatinės uolienos abiejų jo pusėje sukurti vandeniui nelaidžią sandariklį , Teikti papildomą šoninę atramą, 1500 aukštos atsparumo plieno inkarai buvo užsi
