Tai viskas gerai ir gerai, kai jūs vairuojate tiesia linija. Tačiau yra keletas keliai, kurie ne kreivę ir gausite tik bauda, vieno juostelės jūsų veja šienaujama be galiausiai grįžta į kitą pusę. Kas jums reikia yra pasukti ir už tai jums reikia valdyti.
Vairo viską keičia automobilyje važiuoja. O ne vyksta tiesia linija, transporto priemonė yra dabar vyksta ratu (arba užbaigimo aplink stačiu kampu apsisukimo). Mūsų tikslais, mes prilimpa prie apskrito posūkiais, kurios yra būtinos pjauti veją. Pjauti veją ir atgal, jums reikės pasukti 180 laipsnių kampu kelis kartus, ir tai padaryti, kad jums iš tikrųjų reikia užbaigti apskritimų seriją.
Lygiai kaip tai veikia pirmą kartą buvo užpatentuotas 1818 m pateikto vyras, vardu Rudolph Ackerman. Zobaczyl, kad, kai dviejų priekinių ratai ant transporto priemonės, perkeltas į pasukti transporto priemonės pagal arba prieš laikrodžio rodyklę, transporto priemonė apsisuko vidurio taško ratą. Nors nuo apskritimo centro spindulio ilgis yra skirtingas vidinių ir išorinių ratų, visi ratai apsisukti tame pačiame centre [šaltinio: NTBA].
pločio vijų, taškas yra toli nuo posūkio viduje. Dėl griežtesnių posūkius, apskritimo centras yra arčiau. Ir nulis laipsnių posūkiais, apskritimo centras yra iš tikrųjų yra pačioje transporto priemonėje. Apskritimo centras yra per galinės ašies automobilio centre.
1963 A Kansan pavadintas John Reiger tapo pirmąja sugalvoti nulinės ruožtu vejapjovę. Po nusukimas savo dirbtuvėse, Reiger atėjo su tuo, ką jis pavadino Hustler, pirmąją eilutę nulinio posūkio šienapjovės. Nebėra padarė vejos traktoriai reikalauja plataus tingus posūkius.
dešimtmečius, nulinės ruožtu Šienapjovės pavaros sistema išliko beveik tokia pati. Kitame puslapyje, mes pamatyti, kaip nulinio posūkio šienapjovės dirbti ir kaip synchro-Steer pagerina šio išradimo.
Synchro-Steer sistema
Zero-Turn šienapjovės naudoti du galiniai transliacijas platinti energiją , vienas maitinimui kiekvienas iš galinių ratų. Tai naudinga sukurti nulinės spindulio posūkius; su viena galinė ratų juda greičiau nei kitos, judantis ratas gali inicijuoti savo ruožtu ir tarnauti kaip sukimosi taško nulinės spindulio apskritimu. Abiejų galinių ratų transmisijos valdomos nepriklausomai, paprastai su sistema, vadinama juosmens juostos.
didelių problemų su nulinio posūkio šienapjovės randamas prie
