Bet perdavimas yra ne vienintelis komponentas Toyota Tundra kad sukurta siekiant kovoti su šilumą. Tai tikrai pakrautas su puikiai suderintų transmisija dalių, kad visi darbai koncertas gauti darbą.
Jis prasideda su galinga aliuminio bloko V8 variklis su aliuminio galvutėmis ir alyvos aušintuvo laikyti jį paleisti piko galia. Lengvas, dviejų dalių aliuminio ir plieno velenas sumažina kai streso ant variklio, dar išlaiko tvirtumą šioje klasėje sunkvežimis reikia. Masinis žiedas pavara, galinio diferencialo gauna maitinimą galinės ašies. Ir kai atėjo laikas jį visą sustabdyti, TUNDRA anketa ventiliuojami, keturių ratų diskiniai stabdžiai pateikti stabdymo galią
Norėdami įrodyti TOYOTA TUNDRA transmisiją jėgų ir parodyti, kaip gali jis gali būti. - net blogiausio atvejo scenarijų vilkimo kaip krosnis karštas dykuma - Saatchi LA žinojo, kad tai turėjo sugalvoti kažką ypatingo. Ir taip ad vietoje " žudikas Šilumos " gimė.
žudikas Šilumos bandomosios partijos
"Toyota" susidūrė su iššūkiu, kai braižymo kaip geriausiai įrodo, tundra transmisijos šilumos pajėgumus. Skelbimas reikia įtikinti žiūrovą parodydami realaus gyvenimo pavyzdys ypatingos aplinkos tundra gali užtrukti natūra. Savo esme, " Killer Heat " turėjo įrodyti, kad tundra anketa automatinė pavarų dėžė gali stovėti šilumos, pažodžiui. Taigi, ką padarė skelbimus sugalvoti? Išbandykite 80 pėdų (24 metrų) lipti siaurą kamščiatraukis " keliu " į dykumą viduryje, tempiate 10,000 svarų (4535-kilogramas) apkrovą. Dabar pridėkite 170 pėdų (51,8 metro) tunelį ugnies. Dabar pradėti jūsų variklį, ir vairuoti per ją.
iš realaus gyvenimo demonstravimo veiksmingumas yra galinga, nes ji negali būti teigiama. Saatchi LA kūrybos direktorius Erich Funke sako geriausia, " Norėjome grįžti į klasikinę demonstracija, kurioje fotoaparatas negalėjo pasakyti jokių melą. &Quot; Direktorius Andrew Douglas norėjo įsitikinti, kad žiūrovas ". Žinojo, kad jis buvo tik
