Naršyti straipsnį geležinkeliais Kanada geležinkeliais Kanados
Kanados geležinkelio scena skyrėsi radikaliai nuo Jungtinių Valstijų, kad ji buvo dominuoja du gigantai, tarpžemyniniai vežėjams: Kanados Ramiojo vandenyno, privatus kelių ir Kanados nacionalinis, iš vyriausybės palatos. Tačiau nepaisant galantiškas, kūrybines pastangas pagal KN 60-ųjų atgaivinti keleivių vežimo paslaugas su restauruotas įranga, agresyvios rinkodaros ir lanksčia kainodara, Kanados keleiviniai traukiniai galiausiai atėjo būti apipulti su problemomis daug panašus į bėdas, su kuriomis susiduria savo kolegomis iš JAV.
1970-ųjų viduryje, Kanados vyriausybė pasirinko sprendimą, kuris veidrodinį Amtrak ir geležinkeliais Kanada pasikeitė. Pirma, CN tarnybos padarė pagal VIA reklama. Tada, iš Daylight Saving Time kaitos standartiniu Laikas 1976 m rudenį, bendra VIA tvarkaraštis abu KN ir CP traukiniai. Galiausiai, rugsėjo 1978, Kanados Ramiojo vandenyno anketa keleiviniai traukiniai atėjo tiesiai po Via globoja.
Via kūrinys iš dviejų geležinkeliai "keleivinių traukinių buvo labai paprastesnis nei Amtrak susijungus 20 skirtingų kompanijų paslaugomis. Per metus, ne per daug pasikeitė veiklos modelius.
Kanada didžiausias traukinio, CP anketa iš nerūdijančio plieno Kanados (Budd pastatytas 1954 metais), ir toliau kursuoti savo Perdaug vaizdingas maršrutas tarp Monrealio /Toronte ir Vankuveryje-iš esmės su savo originalios įrangos, įskaitant olas pora, nors buvusios kanadietis " Daynighter " treneriai (su plačiais tarpais ir kojų atramos, nakvynei kelionės) buvo pridėta. Jų glotnios, Kor-TEN plieno pusių, dažytos VIA mėlyna su geltonomis juostomis, susirėmė su klostelėmis sulankstytą automobilių Budd anketa Kanados.
Nors vėlesniais metais TVOU nukristų ant kietų politinių laikų ir kenčia masyvūs traukinių-offs šiame procese, keleivių railroading į šiaurę nuo sienos buvo (ir, pasirinktinai, išlieka) bauda patirtis VIA eros
Daugiau informacijos apie geležinkelių šiuos straipsnius istorijos:.