Naršyti straipsnį 1913 Indijos 61 Twin 1913 Indijos 61 dvivietis
1913 61 Indijos dvivietis motociklas buvo tipiškas veiklos pigesnių galima iš šio didžiojo Amerikos motociklų gamintojas pradžioje 20 amžiuje.
Motociklų Image Gallery
Indijos paaukojęs savo pirmąjį V-Twin 1907, 40-kubinių colių (633-CC) modulis su atmosferos įleidimo vožtuvų, kuris buvo įprasta ne laikas. Iki 1913 ji išaugo iki 61 kubinių colių ir gyrėsi pridėtines įsiurbimo ir išmetimo vožtuvus pusėje.
Nors standartiniai modeliai turėjo tik vieną greičio, dviejų greičių transmisija buvo galima pasirinkti.
Indijos pastatytas singlus per šį laikotarpį taip pat, bet V-Twin sudarė 90 procentų įmonės produkcijos
Tai nėra sunku suprasti, kodėl. 1913, pavyzdžiui, keturių arklio vieno kaina 200 $ , o septynių arklio dviejų išėjo $ 250. Tai buvo aiškiai daugiau sprogimo už pinigus
Nauja už 1913 buvo ". Lopšio Pavasario rėmelį " kad įtraukti pirmąjį pasaulyje swingarm Galinės pakabos sistema - nors tai buvo šiek tiek kitoks dizainas, nei tai, ką mes paprastai matome šiandien
Kai galinio rato susidūrė guzas, du vertikalūs strypai paleidžiami iš lingės, prie pora. Žemiau pateiktas sėdynės rėmo. Ši prisijungė paprastųjų (bent Indijos) gale-link priekinės šakės, kad dirbo panašiai.
Tiems įtartinas naujos technologijos, standaus rėmo liko prieinami. Stabdymo buvo atlikta su vidine batų /išorinės juostos užpakalinį stabdį, kuris, beje, atitiko Britanijos " dvigubos stabdžių " reikalavimas parduotų toje šalyje motociklų -. nors ji galėjo būti, ką britai turėjo omenyje
Žiūrėkite kitą puslapį daugiau nuotraukų iš 1913 Twin 61 motociklo
daugiau puikių motociklo. straipsniai ir nuotraukos, patikrinkite:
1913 Indijos 61 Twin nuotraukos
1913 Indijos 61 dvivietis naudojama pažangiausia technologija siekiant eros užtikrinti sklandų važiavimą ir veiksmingą pagreitį.
Mažas alyvos siurblys po sėdynė maitina daugiau naftos
priekinės pakabos, kaip ir galinės pakabos, pasinaudojo solidžiai Pritvirtinti lingės
dar daugiau puikių motociklų straipsnių ir nuotraukų, patikrinkite:.