Savybės AMC Marlin
Naujas AMC Marlin buvo oficialiai paskelbta vasario 10, 1965, ir atidengtas dilerių salonuose kovo 1 d Įvyko Deluxe siūlomų ant AMC Marlin asortimentas.
stovėjo 1 1/2 colių didesnis nei Tarpon, ištemptas 15 colių ilgesnis (iki 195) ir pasiskolino savo 112-colių ratų bazę nuo klasikinės. Ir nors iš esmės klasikinis su Fastback stogo, Marlin buvo parduodamas kaip atskiras modelio puikavosi savo galiniai sparnai, galiniai žibintai, grotelės (iš esmės Klasikiniai grotelės su vertikaliais barų pašalintas), o gaubtas ornamentu.
Su telpa šeši, Marlin pasiūlė daug liukso funkcijų, tarp jų standartinė galia diskiniai stabdžiai, individualių sėdimų vietų salonai ir AMC anketa 232 kubinių colių, 145 arklio galių šešių. Tiems, kurie norimą efektyvumą, kad atitiktų numatomą sportišką įvaizdį, du V-8s buvo galima: a 287 kubinių colių įrenginys įvertintas 198 arklio galių, arba 327 kubinių colių variklis, alkūninis iš 270 arklio galių
. sunkiųjų sustabdymas ir dvivietis-Grip skirtumas taip pat buvo ant parinkčių sąrašą. Be pagrindinės formos, Marlin išvardytų 3100 $, tik šiek tiek daugiau nei Klasikinis 770 kietu stogu, kuris išėjo 3063 $ į šešių keleivių forma ir $ 3089 už 770H su sėdynėmis.
Pranešimas spaudai apie Marlin , Kupė buvo cituojamas kaip sakydamas ". naujas automobilis yra skirtas tiems, kurie nori sportiško Fastback kartu su erdvumo ir komforto " Tai atrodė beveik atsiprašymą, nes tyrimai parodė, kad sportinių automobilių mėgėjai nebūtinai siekia erdvumo ir komforto tiek, kiek jie reikalavo aptakus išvaizda ir aukštos kokybės.
Marlin anketa teka stogo linija dizainas lėmė gana mažą kamieno dangčio.
© 2007
Bobas Nixon, dabar vyriausiasis Jeep dizainas Chrysler, dirbo Marlin, kartu su Vincent GERACI, Fred Hudson, Neil Brown, Don Stumpf, ir Jim Pappas -. viskas pagal Teague anketa akimi, žinoma. Niksonas buvo cituojamas sakydamas, kad jų užduotis sukurti sportišką Fastback klasikinis platforma " buvo tarsi bando sukurti Corvette ant Buick sedanas kūno. Jis tiesiog neveikia. &Quot; Jis atmetė Marlin projektą, kaip ". Negraži varžymasis "
GERACI, dabar vyriausiasis gaminių projektavimo ir produkto tapatybės Chrysler, buvo šiek tiek Kinder. " Tai buvo įdomi programa, " jis pasakė. " Mes paėmė 1965 kūno dizaino ir pavertė
