Visi šioje fizikos aptarimas nebūtų didelės reikšmės, jei tai buvo ne. kaip jūsų automobilis sunaudoja jėga nuo variklio varyti savo sunkvežimių žemyn kelio. Ji tai daro gaminti sukimo momentą, kuris yra energija, kuri sukasi apie savo ašį ratą. Taikytina jėga sukūrė savo variklis paskirstomas jūsų sunkvežimio ratais per perdavimo, kuris paverčia pavaros veleną ir paskirsto sukimo momentą į ratus.
Sukimo momentas skiriasi nuo energijos užtrunka perkelti kažką kartu su horizontalia plokštuma. Pagalvokite apie tai, kaip šis: Tarkime, kad turite ketvirtį nestovi ant krašto, kad jūs ketinate riedėti žemyn savo drabužinė. Jūs galite stumti ant krašto pirštu į iš viršaus į apačią Pasiūlymas gauti jį judėti į priekį arba iš apačios į viršų judesiais, kad būtų įdiegti atgal. Jūs ką tik taikomas sukimo momentą. Dabar pabandykite perkelti ketvirtį į priekį be valcavimo ją. Neveikia labai gerai, ar ne? Ketvirtį tiesiog slydimo išilgai paviršiaus, todėl sunku kontroliuoti - ne labai efektyviai judėti. Tai yra iššūkis, kuris manimi pristatė savo sunkvežimį kaskart vairuoti: juda į priekį be praslydimo
Atrodo gana paprasta;. stumti dujų pedalą, ir variklis platina sukimo pavaros veleno, kuris suka ašį, ir, savo ruožtu, ratus. Bet jei variklis gamina per daug sukimo momentą, jūsų padangos įveiks geležinkelių trintį jie atitinka nuo kelio ir slysti veltui (ir galbūt pavojingai). Ką norite tai jūsų padangos niekada išeiti iš kelių
Tai skamba šiek tiek keistai, tačiau kai jūsų sunkvežimis važiuojant tinkamai, padangos --literally kur gumos atitinka kelio apačioje. - lieka ramybės. Kas yra padangų dugną keičia, nes visi taškai ant protektoriaus turėti galimybę tarnauti kaip padangos apačioje, nes ji baigia visą rotacija. Todėl nėra padangos apačioje, atsižvelgiant į kelio vietą. Bet, kiek sunkumo ir įprasta ašinė jėga yra susirūpinęs, padangos dugną ramybės, nes ji niekada palieka kelią.
Taigi, kas gi visa tai turi daryti su vilkimo? Daug. Jū
