ABS ne darbą
Yra daug įvairių variantų ir kontrolės algoritmai ABS sistemas. Aptarsime, kaip vienas iš paprastesnių sistemų veikia.
valdiklis kontroliuoja greičio jutikliai visais laikais. Jis ieško lėtėjimo rato, kurie iš paprastų. Teisė, prieš ratas blokuoja, tai patirsite staigaus stabdymo. Jei liks neišspręstos, ratas būtų daug greičiau nei bet kuris automobilis gali sustoti. Tai gali užtrukti automobilį penkias sekundes sustoti nuo 60 mph (96,6 kilometrų per valandą) esant idealioms sąlygoms, bet ratas, kad blokuoja gali sustabdyti verpimo per mažiau nei sekundę.
ABS vadovas žino, kad toks staigaus stabdymo yra neįmanoma, todėl jis sumažina į tą stabdžiu slėgį, kol ji mato pagreitis, tada jis padidina slėgį, kol ji mato lėtėjimą dar kartą. Ji gali tai labai greitai padaryti, prieš padanga gali tikrųjų žymiai pakeisti greitį. Rezultatas yra tai, kad padanga lėtina tuo pačiu greičiu, kaip ir automobilį, su stabdžiais Laikydami padangos labai arti tos vietos, kurioje jie pradės užrakinti. Tai suteikia sistemos maksimalų stabdymo galią
ABS sistema veikia pajusite stabdžių pedalo pulsuoja.; tai ateina iš greito atidarymo ir uždarymo sklendžių. Kai ABS sistemos gali ciklas iki 15 kartų per sekundę.
Stabdžių antiblokavimo tipai
Stabdžių antiblokavimo sistemos naudoja įvairias sistemas priklausomai nuo naudojami stabdžiai tipo. Mes kreiptis į juos kanalų skaičius - tai yra, kiek vožtuvai, kurie yra individualiai reguliuojama -. Ir greičio daviklių skaičius
Keturių kanalų, keturių jutiklis ABS
Tai geriausias schema , Yra greičio daviklis ant visų keturių ratų ir atskiras vožtuvas visų keturių ratų. Su šia sąranka, valdiklis kontroliuoja kiekvieno rato atskirai įsitikinkite, kad jis yra pasiekti maksimalų stabdymo jėgą.
Trijų kanalų, trijų jutiklis ABS
Ši schema, dažniausiai aptinkami ant pikapas sunkvežimiai su nuolatine keturių ratų ABS, turi greičio daviklis ir kiekvienai iš priekinių ratų vožtuvas, su vienu vožtuvu ir vieną jutiklį abiejų galinių ratų. Greitis jutiklis galinių ratų yra galinės ašies.
Ši sistema suteikia individualiai reguliuojamas priekinių ratų, todėl jie gali tiek pasiekti maksimalų stabdymo jėgą. Užpakaliniai ratai, tačiau, yra stebimi kartu; jie abu turi pradėti užrakinti prieš ABS aktyvuoti ant galo. Su šia sistema, tai yra įmanoma, kad vienas iš galinių ratų bus užrakinti stabdant, sumažinti stabdymo efektyvumas.
