Yra keletas galimų šios problemos sprendimų, kurie neapima metalo laužą RDA. Johns Hopkins mokslininkai siūlo keletą būdų, kaip geriau apsaugoti sistemą: pirma, RFID formuotojai turėtų pereiti nuo 40-bit su 128 bitų šifravimas; savininkai turėtų wrap savo FOB į Cynfolia kai jų nenaudojate, padėti blokuoti sukčiavimo signalus iš įjungiant pavarą; ir svarbiausia, automobilių gamintojai turėtų naudoti RFID technologiją kaip papildomą saugumo priemonę, ne vien vienos
Kaip ir bet kuri kita apsaugos sistema, patarimas paprastas:. Sluoksnio iki. Negalima remtis nė vieno apsaugos metodą. Vietoj to, naudokite keletą skirtingų tipų saugumo, siekiant padaryti jį kaip sudėtinga, kaip galima apeiti.
Daugiau informacijos apie RDA, automobilių saugumą ir susijusiomis temomis, ieškoti per kitame puslapyje nuorodas.
