reologija yra tyrimas, kaip skysčiai - paprastai skysčiai - srautas, reaguojant į tam tikrus dirgiklius.. Electrorheology tyrimai, kaip skysčiai reaguoja į taikomosios elektros energijos. Tuo atveju, kai mmmm-Temple universiteto išradimas atveju, pristatė 2008 metų rugsėjį, skystis yra iškastinis kuras
inovacijos remiasi, kas iš tikrųjų yra gana nauja fizikos principas -. Kad taikant elektros kuras gali sumažinti klampumą ne tik perteikti neigiamą mokesčius, bet ir keičiant kuro molekulių poziciją [Šaltinis: Tao]. Į naują išradimą, šis antrasis efektas yra svarbesnis nei pirmasis
elektroreologines teorija darbe eina kažką panašaus į tai:. Kai pritrenkti kurą elektros energijos, molekulės paprastai perstatyti. Bet kuras yra sudaryta iš daug skirtingų tipų molekulių, ir skirtingų tipų skirtingai reaguoti į įtampą. Didesnės molekulės grupė kartu į mažai kekių, o mažesnės dalelės neturi klasteris, kaip daug. Rezultatas yra mažiau klampūs skysčio, nes didžiausi molekulės yra daugiau išsikeroti. Plonesni kuro išyra į prabangiau rūkas, kai ji hitai purškiklio antgalį.
Kodėl tai taip svarbu? Pirma, dėl to, mažesnių suleistos kuro dalelių, tuo daugiau paviršiaus plotas tiesiogiai liečiasi su deguonimi. Dalelės sudeginti daugiau visiškai, todėl variklis sukurti daugiau energijos iš kiekvienos kuro porcija. Antra, ji sumažina taršos išliejimas mūsų automobilių sumą, nes dauguma kenksmingų išmeta kuro deginimas ne visiškai [Šaltinis: Tao].
baisi apie šį išradimą, kaip lengvai ji būtų įtraukti jį į mūsų automobilių. Įtampa, 1 kV /mm, yra taikomos pagal kuro purkštuko du gabalus metalinio tinklelio, vienas teigiamai įkrautas, kita neigiamai, išdėstyti 1 centimetrą vienas nuo kito [šaltinis: GCC]. Tinklo akių gabalai tiesiog gali būti įterptas į esamo degalų čiurkšlinį siurblį, į vietą prieš kuro smūgį į antgalį. Sąnaudų, tada, būtų santykinai maža. Kitas didelis pliusas yra tai, kad ji naudoja labai mažai energijos sukurti įtampą, todėl neatima daug iš automobilio akumuliatoriaus.
Taigi, mes galime užsukti į mūsų automobilių tai be didelių problemų. Bet kiek pagerėjo mes ieškome ne? Tai gana didelis, iki 20 procentų šuolis į degalų naudojimo efektyvumą, kai bandomi ant dyzelinio kuro variklis. Mokslininkai nustatė, iki 15 procentų padidėjimas reguliariai benzino [šaltinis: Tao].
Dėl tokių neseniai plėtra, atrodo, kad mes gali ne laukti pernelyg ilgai galimybę jį išbandyti. Šventyklos mokslininkai jau išnu
