Naršyti straipsnį Kodėl automobiliai triukšmo, kai pavaras perjungti blogai? Kodėl automobiliai triukšmo, kai pavaras perjungti blogai?
Kiekvienas automobilis variklis turi Redline, maksimalų tašką apsisukimų per minutę, o tai riboja, kiek variklis gali dirbti be sprogstamasis. Jūs pavaras perjungti į rankinį perdavimo automobilyje, kai jūs susitinkate skirtingų vairavimo sąlygas (vyksta įkalnėje ir nuokalnėje, Paspartinti arba lėtinančių ir tt) išlaikyti variklį patekti į Redline, ir įsitikinkite, kad jis atlieka taip gerai, kaip įmanoma. Pavarų selektorių šakutė yra pridedamas prie apykaklės su šunų dantų, kurios užsiima pavaras. Jei jūs padarote klaidą, kai jūs perjungimo tarp krumpliaračių ir, kaip rezultatas, išgirsti šią baisią šlifavimo garsas, tai iš šunų dantų, kurie bando, kad tilptų į pavaras skyles.
Sankaba automobilio, kuris leidžia jums prijungti arba atjungti variklį ir transmisiją, kai jūs keisti pavaras dalis. Jei jūs stumti žemyn ant sankabos, variklio vis dar gali paleisti kai automobilis stovi, nes variklis ir pavarų dėžė nebėra prijungti. Dukart pavaras, technika, kuri yra naudojama daugiausia senesnių automobilių ir lenktynių automobiliai, reikalauja, kad vairuotojas stumti ir atleiskite sankabos du kartus, kai tik į krumpliaračių keitimas pageidaujama. Pavyzdžiui, pirmą kartą stumti sankaba atjungti variklį nuo perdavimo; Tada jums judėti į apykaklę su šunimi dantis į neutralią padėtį. Jūs atleiskite sankabos pedalą ir žingsnis dujų, todėl pavaros bus sukasi tuo pačiu greičiu, kaip ir apykakle, gal šuo dantis lengvai įsitraukti skyles ant pavaros pusėje. Jūs turite stumti sankabą vėl tam, apykaklės užrakinti į naujų įrankių
Paleisti vaizdo supratimas. Automobilių variklių pagrindai