oro kondicionieriaus, tai dujos eina per prietaisas vadinamas kompresorius. Tada jis praeina per kondensatorių, kur jis atvėsina į skystį, išsklaidymo savo šilumą į procesą. ("The išsklaidoma šiluma yra išleistas prie automobilio kabina.) Galiausiai, atšaldomas skystis yra perleidžiamas per išsiplėtimo vožtuvą, kur ji virsta atgal į dujų. Iš dujų plėtimosi leidžia dar žemesnė. Šis procesas vyksta tarp uždaros kilpos, susidedančios iš formuotų vamzdžių, taip, kad ji gali būti pakartotas daugiau ir daugiau. Oro yra priverstas pro kilpa, kurio sudėtyje yra šalto dujų dalį ir tampa atšaldyti. Pastovus įvesties energijos reikia suspausti dujas, kuris yra, kodėl oro kondicionierius naudoja iki tiek, kiek jūsų degalus.
Oro kondicionieriumi vietų, kurios naudoja atšaldytų orą arba yra nedidelė šaldymo elemento remiantis šiuo principu, arba naudoti oro pumpuojamas iš pagrindinio aušinimo elementu automobilio oro kondicionavimo sistema. Kadangi ertmė aušinamas yra ribojamas viena sėdynės, palyginti mažai energijos reikia, lyginant su įprasto automobilių oro kondicionavimo. Atsižvelgiant į oro kondicionieriumi vietų be aušinimo vienete, kai vairuotojas ar keleivis aušinamas iki unrefrigerated oro cirkuliacija atveju visas procesas reikalauja mažiau energijos, nei yra naudojamas norint paleisti tipiškas lemputę.
Jei Jūsų automobilis neturi ateiti su šaldytuvais vietų, keli gamintojai mielai jums parduoti oro kondicionieriumi sėdynės pagalvėlės. Šios pagalvėlės turi įmontuotą ventiliatorių ir kartais aušinimo vienetų ir kištuką į automobilio elektros tiekimo. Tai pigus ir paprastas būdas išlaikyti save kietas, o įstrigo eismo -. Ir išgelbėti žemę atmosferą į sandorį
