4:. Susidūrimo išvengimo sistemos
Be taršos ir indėlį į klimato kaitą, automobiliai ir sunkvežimiai yra vienas kitas reikšmingas trūkumas. jie gali sužeisti ar nužudyti žmones nelaimingo atsitikimo
Šiandien automobiliai yra saugesni nei bet kada, privalomų saugos diržai, oro pagalvės ir vis sąrašą standartinių saugos funkcijų, tokių kaip antiblokavimo stabdžiai ir stabilumo kontrolės .
Vis dėlto, daugiau nei 37.000 žmonių Jungtinėse Valstijose vienas mirė 2008 kaip auto avarijos, pasak JAV Transporto departamentas anketa Fatality analizė pranešimų sistemos [šaltinis: Fatality analizė Ataskaitų sistema].
Bet kas, jei susidūrimų patys tapo atgyvena?
Keletas kompanijų su juo dirbti. "Volvo", Švedijos automobilių kompanija, kuri prilygsta savo prekės ženklą su sauga, atrodo, buvo tarp pirmųjų iš link šio tikslo vartai, todėl mažai greičio susidūrimo išvengimo sistema prieinama su XC60 "crossover SUV. Pavadintas " City Safety ", " "Volvo" aptikimo sistema naudoja " LIDAR " - Tarp lazerio ir radaro kryžius - užkirsti kelią Fender lenktuvai žemiau 9 mylių per valandą (14,5 kilometrų per valandą). Ji gali žymiai sumažinti susidūrimo iki jėgą iki 18 mylių per valandą (29 kilometrų per valandą), ir "Volvo sako, kad jaunesniems nei 18 mylių per valandą (29 kilometrų per valandą) ženklas yra, kai 75 procentai visų avarijų atsitikti vistiek [šaltinis :. Ulrichas]
Vadinamieji pastovaus greičio palaikymo kontrolės sistemos naudoja lazerio ar radaras išlaikyti nustatytą atstumą nuo kitų transporto priemonių ant plento. Turimas šiandien daugiau upscale prekinių ženklų, įskaitant Audi, BMW, Lexus ir Mercedes, tai tik laiko klausimas, kol ši technologija migruoja į pasiekiami vairuotojų su mažesniais biudžetais [šaltinis: Carley].
Svoris vaidina svarbų vaidmenį tiek avarijų ir degalų naudojimo efektyvumo. Norėdami sužinoti, kaip automobilių kelia savo automobilius ant aukšto ląstelienos dietos, kad juos prarasti svorio, per galvą į kitą pusl
